从两三年前盛极一时的“零首付”提车,到接踵而来的车贷大面积呆账、坏账,一度深陷低谷的汽车金融服务行业最近却在悄然转晴。
本月初,通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维公开表示,成立不到1年的上汽通用汽车金融服务公司,已为全国150余家汽车经销商提供了批发或零售信贷业务;截至今年6月底,贷款余额已超过人民币16亿元。 而近两月以来,继上汽通用金融、大众汽车金融和丰田汽车金融三家于去年获批运营后,戴姆勒—克莱斯勒金融公司也表示在今年年内开张,福特(中国)汽车信贷公司和东风标致雪铁龙金融公司,同样陆续获得银监会批复。就连北汽投资也传来消息说,正和现代汽车公司及一家美国公司筹备成立汽车金融公司。此外,一汽马自达销售公司也开始与一汽财务公司合作,推出个人汽车信贷业务。
业内分析人士认为,汽车金融公司数量上升和车贷业务回暖,反映出汽车金融政策环境正呈现出逐步放开的趋势,少数实力雄厚的跨国汽车公司已经圈地先行,而一大批财务公司和金融公司也在等待时机。换言之,中国汽车金融的竞争格局...
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