新车船税对车辆交易市场的影响是非常小的

在我国境内依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶按照规定应依法缴纳车船税，车船税自2007年7月1日开始，为了鼓励广大市民选择绿色、低碳、环保的生活方式，新车船税全文自2012年1月1日起发布并实施，全文中将车船税征收标准与排量挂钩，新的车船税征收减少小排量车的车船税，却增加了大排量车的车船税。

原来的车船税暂行规定中将乘车分为两档征税标准，即小型客车和微型客车。小型客车是指核定载客人数小于或者等于9人的载客汽车，而微型客车是指发动机气缸总排气量小于或者等于1升的载客汽车。然而，新车船税全文中将税目分为7档，税额最低是排量小于或等于1升，税额最高是排量大于4.0升的汽车。最高税额和最低税额之间的差距加大了。对于大部分车主而言，新车船税有所降低或者增幅平稳。对于占比87%的2.0升（含2.0升）以下的乘用车，车船税保持原有的税务金额或者适度降低，对于占比约10%的2.0升至2.5升（含）的乘用车，车船税的金额幅度略有提高，而对于占比不到3%的2.5升以上的乘用车，车船税的金额幅度则有较大的提高。

车主每年都需要缴纳车船税，新的车船税对目前的车辆交易市场是否有影响么？业内人士认为车船税的影响非常有限，因为，车船税的收取比较滞后，一般是在年末的时候由保险公司代收。并且，对于小排量汽车，新车船税全文中表示每年降低了一两百块钱，但是，这相对于用车成本来说，这笔费用所占的比例很小，影响很小。对于大排量车的用户来说，一年几千块的额外支出也不是很在乎，因此，这次的车船税调整只是表明了一个节能减排的态度，对车辆交易市场的影响还是非常小的。

实际上，这几个月的市场交易情况也显示了小排量车的反应平淡，很多销售顾问表示买车时问到新车船税全文的人还是很少的，消费者更在意的还是车价和油耗，对于大排量的豪车车主，车船税只是九牛一毛，并不太在乎。