通过案例分析了解平安车险理赔新规定遭到质疑

　　据包先生反映，去年10月份，他的丰田威驰出险，雾灯等部件需要维修。报案、定损均很顺利。事后，他在一汽丰田4S店修理，维修费用共计870元。

　　“后来因为开交通事故证明时总是碰上交警值班，所以理赔的事儿就耽误了下来。”包先生告诉记者，因为间隔太久，今年8月向保险公司递交材料时才发现丢失了维修发票。为此，他向4S店索要了发票存根，并复印加盖了4S店的财务公章，再次向保险公司申请理赔时，却被告知因为没有维修发票原件，以需要包先生承担17%的税费为理由，拒绝全额赔付870元的维修费用，须扣除148元。

　　“我又不是没有修，又不是骗保，发票存根可以证明维修费用的产生，为啥还要扣17%的税?”对此，包先生表示不能理解。他告诉记者，与平安车险第一次交涉后，对方一直没有回应，直到他再次带上理赔材料前往，对方工作人员才办理了相关手续，不过，只按照维修费用的83%进行了赔付。

　　“车险理赔服务的高效率，必须建立在科学的服务流程设计和快捷的后援平台运作的基础上。”诚如中央财经大学保险学院院长郝演苏所言，在竞争已经白热化的车险市场，理赔服务的高效无疑是赢得市场的关键筹码，这取决于服务流程是否科学，后援平台是否快捷。而作为国内首家以保险为核心的综合金融集团，中国平安拥有国内独一无二的后援平台。

　　构建国际领先的综合金融集团一直是平安集团董事长兼CEO马明哲的愿景。为实现这一愿景，建设强大的后援集中平台必不可少。自2003年中国平安运营管理中心建成以来，平安全国3,000多个分支机构的后台作业和服务将全部均集中统一纳入到后援平台，各分公司的客户资源可以进行共享，后台的运作按照规范统一标准进行，同时可以降低成本，并有效地降低风险，增强公司在同业中的核心竞争力。后援集中——马明哲在平安综合金融棋局中布下的重要一子使中国平安有了率先推出“理赔提速”服务承诺的“底气”。

　　“平安从03年开始建立后援中心，历时6年，现已建成全国集中承保、理赔审核、风险控制及统一报案调度中心。多年的经验积累，高效、稳定的运营平台，这是我们敢于亮出并最终达成承诺的重要原因。”对于高达成率，平安产险运营中心车意险理赔部副总经理曹阳一语道破个中“玄机”。

　　统计数字显示，截至2009年12月31日，平安车险万元以下理赔案件约350万件，平均结案时间为0.46天，3天内赔付达成率为99.87%。车险承诺的高标准履行正是运营改革成效的综合体现。