车险定损记者观察：痼疾该除了

记者观察：痼疾该除了

对于保险公司的各种霸王条款，每年投诉案例屡屡翻新。但若干年过去，痼疾未被治愈，衍生出的花样层出不穷。如今，为汽车上保险，买的是一份安心，还是买一份气来受。从对车损险、涉水险、各种免责条款的解释，保险公司“霸王面目”一览无遗，不仅不断推卸责任，还让被保险人增加无名的负担。

消费者屡屡与保险公司对簿公堂，尽管获胜，却无法铲除多年顽固存在的霸王条款痼疾，更难以撼动保险公司的地位和霸王姿态。如今，我们高喊油价、车价要与国际接轨，保险公司又何尝不需要与国际接轨？仔细解读下来，不得不说说相关部门的监管无力。譬如“高保低赔”这样的条约不仅被白纸黑字写在保险公司的格式合同里，居然还可在保监会官方网站看到相关批复文件，实在是贻笑大方。监管部门明明深谙行规，但如果不是多年来睁一眼闭一眼，只顾行业利益，任其发展，又为何有如此多的霸王条款衍生？

目前我国机动车保有量高达1.99亿辆，且还在维持高速增长，在这其中，保险公司已获取了巨额利润。如今国内是人保、太平洋和平安三家的天下，这也造成了行业的变相垄断。有垄断的行业就难言竞争和公平，更难以维护消费者的利益，然而消费者不是傻子。试想保险公司如今抛开了中介，自行推销电话车险，这就意味着保险公司越来越需要依赖“口碑”来生存，所谓的“霸王条款”无疑也会成为消费者反感和拒买的理由，最终损害的不过是行业利益。在日益增长的汽车保有量面前，保监会相关部门该行动了。