汽车、摩托车下乡政策

　　实施时间：３月１日政策内容：２００９年３月１日到１２月３１日，国家安排５０亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买１．３Ｌ以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。具体标准是“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的１０％给予补贴，单价５万元以上的，每辆定额补贴５０００元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴２０００元，报废低速货车每辆定额补贴３０００元”。

　　其中，三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；轻型载货车指总质量大于１．８吨但不超过６吨的载货汽车；微型客车指发动机排量在１．３Ｌ以下的载客汽车。

　　摩托车下乡方面，２００９年２月１日至２０１３年１月３１日，农民购买摩托车按销售价格的１３％给予补贴，单价５０００元以上的，每辆定额补贴６５０元。

　　影响：在“汽车下乡”政策的鼓励下，微型客车、微型卡车、轻型卡车市场均超常规地大幅度增长，预计今年这三种车型最少净增长１２５万辆以上。其中，今年轻卡至少替代了３５万辆以上低速汽车（农用车）市场产销量，呈现出轻卡市场历年产销量最大的奇迹。与此同时，１．３Ｌ以下的微型客车也成为最大受惠车型，预计今年全年的产销量约在１８０万辆。而汽车下乡政策的实施，正是我们汽车真正进入普及阶段的里程碑。与此同时，农村市场的拓展，也给中国汽车产业的发展带来了革命性的影响，不仅市场规模剧增，而且使汽车产业的发展途径、产品结构、产销网络等都发生了重要变化。