汽车销量大幅回落带动车辆购置税下降

财政部发布2011年税收收入增长的结构性分析称，2011年税收总体平稳增长，全国税收总收入完成89720.31亿元，比上年增加16509.52亿元，同比增长22.6%。据财政部统计，与生产经营相关的主体税种较快增长，与汽车、房地产相关的税种增速明显回落。

   2011年车辆购置税实现收入2044.45亿元，同比增长14.1%，比上年增速回落39.9个百分点。车辆购置税收入占税收总收入的比重为2.3%。分析称车辆购置税增速回落的主要原因是汽车销量大幅回落，2011年全国汽车销量同比增长2.45%，比上年增速回落了30个百分点。

   据财政部分析，由于汽车行业产销低位运行，2011年乘用车产量增幅比上年回落29.6个百分点,导致汽车消费税增幅明显回落，增长10.2%，比上年增速回45.6个百分点。

   目前，我国车辆购置税税率为10%，1.6升及以下小排量车购置税税率为7.5%。但现据了解，由于目前车市一系列优惠政策年底将退出，如购置税减征，汽车以旧换新补贴等,加上京城实行汽车销售总量摇号控制传言，已引起消费者心理恐慌，因此业内人士普遍预计年底两个月将出现购车高潮，但这同时可能会透支2011年的汽车消费。

   此外， 车船税法(草案)公布后，汽车终端市场销售暂时没有出现明显变化，但对消费者选择排量区间有一定影响。亚市的监测数据显示，10月中旬之后至今，排量在2.0L以下车型销量比例从68%增至70%。

   一直以来年底前和春节前都是购车高峰，但今年与往年不同，今年前来购车的消费者有大部分提前了购车计划，这主要有两方面原因，一部分是原本准备买车过年的消费者，因担心小排量车可能在2011年起取消优惠政策而改在年底前购车，还有一部分是持币待购的消费者，因听说车船税调整方案已通过按排量分档“扶小抑大”，于是纷纷改选1.6L排量以下的车型。小排量购置税优惠政策再加上国家节能补贴政策的出台，届时双重优惠的额度对购买用户来说是非常具有吸引力的，小排量车的受益是最大的。

   以下为2011年车船税新政策所对应的表格：

   乘用车(载客9人以下)的车船税新方案

   排量区间 中间值

   <1.0升(含) 450元

   1.0—1.6升(含)720元

   1.6—2.0升(含) 1200元

   2.0—2.5升(含) 1800元

   2.5—3.0升(含) 3270元

   3.0—4.0升(含) 4920元

   >4.0升 7200元