政府需给力车险责任险

政府需给力责任险

除了私家车， 大多民众出行还会采取其他方式，如公交车、长途客车、火车、飞机等。但是近年来，此类出行方式的安全事故也越来越多，恶性交通事故时常见诸媒体。

随着“ 地铁追尾” 、“ 动车相撞”、“高铁故障”等事件的相继发生，无论是政府部门还是媒体都发现，灾难不仅导致了巨大的财产损失与人身伤亡及难以应付的事故赔付，其连锁反应也在影响经济发展和社会稳定，并挫伤人们实现科学发展的信心，政府、企事业单位在事件中因此而承受了巨大的社会舆论压力和经济压力。承运人责任险其实早已深为人们熟知，对客运经营者及其营运客车，该保险是强制的。但是其他类的责任险种可就没这么好运了。

“公众安全事故频繁，让公众生命财产安全遭受考验。而十分有限的赔偿金额，凸显了我国企业保险意识不强、商业保险覆盖率低的现状，公众责任保险保障严重缺位。”有专家表示，公众责任保险尤需从战略、立法上采取“大手笔”举措进行推动才能取得更好的保障效果。

公众责任保险，是指机关、企事业单位、团体及个人对因疏忽或过失造成他人人身或财产受到损害进行承保的一种责任保险。公众责任保险的形式很多，主要有普通责任险、综合责任险、场所责任险、电梯责任险、承包人责任险等。机关、企事业单位及个人的办公楼、饭店、工厂、商场、公共娱乐场所等都可以通过投保公众责任保险来转嫁这方面风险。

在欧美等发达工业化地区，该险种已作为具备社会管理功能的险种普遍被公众接受和使用。在美国，责任险占整个非寿险业务的50%左右，在英、法、德、日等亚欧保险业较发达的国家和地区，此比例也维持在35%至45%左右。然而，我国的责任险在财产险中的占比只有4%左右。在我国，如果公共责任险覆盖面广一些，上海大楼失火更多的人将会得到赔偿，动车事故也会减轻政府部门的一些压力。

究其原因，有专家分析认为：在市场竞争压力和利益动机的驱使下，经营者、所有者企图尽可能减少风险管理成本来获取更大的利润，这往往就会忽略公众责任险，他们宁可独自承担风险，也不愿意因投保而提高经营成本。其次，政府相关部门在责任险方面的重视程度也有待加强。

那么，强制推行公共责任险在中国是否可行？在美国、日本、德国、瑞士等国家，责任险的发展均是依靠建立法定责任保险制度来加以推动，取得了较好的成果。目前在国内，这一领域的制度建设尚在讨论，更加行之有效的探索，亟待加强。