车险“高保低赔”现象普遍
所属分类:
2013-6-6 21:47:38
加入收藏
“高保低赔”是我国
汽车保险市场上相当普遍的现象,除非消费者特别指定保险公司要求按照折旧折扣价格来计算保险金额,否则所有的旧车全部按照新车价格为参考投保。昨天,记者致电沪上几家大型
车险公司,几乎所有保险公司都在执行旧车按新车价值核定保险金额,但在发生事故后却按车辆实际价值理赔的条款。
一位业务人员表示,车损险的保险定额参考的就是新车价格,并不会因为是旧车就可以打折,一旦车辆全损,理赔时按照车辆实际价值,不会按照投保时定额进行赔偿,“高保低赔”在车险行业很正常,目前所有保险公司都在按照这个程序操作。另一位业务人员则向记者表示,车主可以选择按照折扣价格来购买车损险,但是理赔时,保险公司也会按照折扣比例来理赔更换零部件的损失,多余部分保险公司是不会承担的,而要由车主承担。
对于“高保低赔”,保险公司认为消费者存在认识误区。“我们不认为以新车价格定车损险保险金额属于欺诈消费者。”昨天,沪上保险公司一相关人士向记者表示,车损险定价参照的是新车这是出于费率计算的需要。由于一般出险车出现全损的情况很少,在所有报案中,比例仅3%左右。大部分车出险的损失都是更换零配件,这些零部件都是新的,保险公司更多承担的是这部分风险,因此应该综合看待“高保低赔”的现象。
2013年4月5日
定损金额是车主和保险公司争议的焦点 定损金额常常是车主和保险公司争议的焦点。车辆出险后,如果车主对定损金额不满意,通常定损员会给车主承诺:如果你觉得定损金额不足以修好车,那修理店是可以给你拆检的,到时候维修费修到多少就赔多少。这个时候,车主要特别当心。很常见的情况是,车主签名后,来到保险公司推荐的汽修店里,发现原来修理工和保险公司的人都是有“关系”的。这时,修理工多半会告诉你拆检后车没多大毛病,本来要换的配件,为了省钱很有可能就修修了事。面对这种情况,车主要拒绝在定损单上签字,并且强烈要求到本品牌的4S店去维修。 ...
查看全文>> 2013年3月24日
发生纠纷,能否理赔成功关键在于车主能否正确理解保险条款 尽管保险合同上明确规定了保险公司的职责和车主的权利,然而,发生交通事故后,依然有大量的纠纷发生。对此,保险公司人员透露,发生纠纷之后,能否理赔成功关键在于车主能否正确理解保险条款,避免因误解而进入保险理赔的误区。一、车上人员意外险必须投
事件:田先生驾车去山西路上出了事故,田先生受了重伤,但是保险公司拒绝理赔。田先生很是气愤,因为交强险、商业车险他均已经购买,居然没有一个能赔。
专家提醒:车险的两个主险---车损险和第三者责任险,都没有涵盖驾驶员本身在内,有车族应注意投保人身意外伤害保险或车...
查看全文>> 2013年1月25日
车轮意外损坏在车险理赔范围内吗? 保险公司的相关免责条款中,保险合同责任免除中明确规定了,车轮单独损坏不属于保险责任范围,保险公司不能给予赔偿。车轮单独损坏包括轮胎和轮毂损坏,所以在日常车辆出险中凡是轮胎和轮毂受损都不属于保险责任范围。
购买车险,轮胎出险属于免责范畴。不过,自2007年4月1日新版车险正式上岗,这一惯例有了改变。为配合新版车险,2007年太平洋产险推出了一款新附加险产品—车轮单独损坏险,投保范围为“家庭自用车、党政机关、企业非营业用车”,其他营业车辆,如公路客车、营运货车、出租车则不在投保之列,保障范围...
查看全文>> 特殊形势下保险市场的三大回归
与97年的亚洲金融危机有所不同,这场危机的发源地是美国,受冲击最大和影响最直接程度最深的是发达国家的金融市场。他指出,这从一个侧面表明,发达国家在金融经营理念、监管理念乃至深层次的市场价值观上也存在着一些偏差,也不是说什么都非常好。对此,我们不能妄自菲薄,更不可盲目沾沾自喜。
他表示,当前,随着我国金融改革逐步深入,国内金融企业的金融机制不断健全,资本实力大大增强,市场机制的作用日益发挥,但我们还必须认识到,我国金融发展的差距,巩固和发展好金融改革的成...
查看全文>>