6家外资财险公司获得交强险牌照

　　从记者采访了解情况来看，在涉足车险模式上，外资财险不外乎“两线并举”。一是对现有企业客户进行“二度开发”，使其再度成为车险客户；二是建立电销、网销渠道，建立车险直销模式。无论是从投入成本还是价格优势的角度来看，选择这两种渠道作为进军中国车险市场的切入口，无疑是外资财险的明智之举。

　　作为韩国最大的财产险公司，三星自然也不例外。据三星财险管理层介绍，其车险渠道主要是以直销为主、传统渠道为辅，率先在上海和苏州开展直销车险业务，之后将于2014年在深圳、2015年在北京、天津、青岛，2017年在大连、杭州等地区开展直销车险业务，并逐步扩展到全国。

　　市场人士分析认为，如果只挖掘现有客户资源，虽然成本小但规模很难做起来。因此，如果想长期经营车险，建立直销模式，是迟早的事。至于中资同业依赖的中介渠道，外资财险似乎并不“感冒”，因为维护中介渠道，需要消耗较大的成本，利润也较为有限。

　　可观的市场规模，是外资财险对于中国车险市场趋之若鹜的动因。金彰洙坦言，“最近，中国新车销量急速增加，2012年销量突破1900万台，相当于整个韩国汽车保有量的总和。预计到2020年，中国汽车总保有量将达到2.4亿台，车险市场规模也将达到1万亿元。因此，中国车险业务一直是我们渴望进入的市场。”

　　随着外资的进入，中国车险新竞争格局无疑将开启。从记者了解的情况来看，相较于中国同业，目前进军中国车险市场的外资财险在产品、服务上更凸显人性化。不过，由于在华网点覆盖不多，预计外资全面进军车险市场，短期对现有保险市场格局的冲击仍有限。

　　但长期而言，站在整个保险市场的角度来看，对外资全面开放车险业务，并借此引进吸收外资在这方面的先进技术和管理经验，一来有利于推动我国车险的经营管理水平，二来也能以充分的规模效应来分摊成本，从而以竞争推动整个车险市场的良性发展