交强险的赔付成本上升造成亏损

　　以“不盈不亏”为原则的交强险近年来却连年出现亏损，根据保监会最新公告，2010年交强险更是以亏损72亿元创下交强险最严重年度亏损。交强险为何入不敷出?保险公司人士认为，主要原因在于赔付成本的上升，随着收入水平及物价水平的不断上涨，交强险案均赔款和赔付水平还会不断上升，同时费率水平可能会进一步下降，预计2011年交强险保单亏损或进一步扩大。

　　赔付成本上升造成亏损

　　为何以“不盈不亏”为原则的交强险会出现入不敷出的局面?业内将其归结于赔付成本的上升。自2007年7月开始，交强险实行浮动费率，对于当年未出险的客户，次年可享受费率下浮优惠。据中保协统计数据显示，受此影响，续保车单均保费从2007年的1406元，降至2010年的1074元，降幅达24%。经营3年后，每年有86%的续保车主享受费率下浮，其中61%的续保机动车享受30%的费率下浮。

　　另外，赔偿标准上升也加大了赔付成本。“近年来人员伤亡赔偿标准每年调整一次，且每年都有提高。”一位财险公司广东分公司车险负责人表示。据统计，交强险案均赔款从2007年上半年的3498元，提高到2010年下半年的4930元，增长了41%。此外，“交强险限额调整后，对赔付影响也比较大。”上述人士同时表示，自2010年起，交强险赔偿上限由6万元提高到12.2万元，增加了交强险的理赔支出。

　　以平安财险为例，由于责任限额大幅提升及人员伤亡赔偿标准逐年提高，案均赔款从2007年下半年开始快速上升，从2007年下半年的3141元上升至2010年下半年的4025元，涨幅为28.1%。

　　对于车主来说，交强险连年亏损引发费率是否会上调的担忧。2007年，交强险“每年盈利400亿，存在暴利”之说充斥坊间，下调交强险费率呼声很高。在此压力之下，2007年7月开始实施交强险费率浮动办法，且于2008年2月1日下调该险种的基准费率，如与普通车主关系最为密切的是6座以下家庭自用汽车的交强险，其保费由现行每年1050元降为950元，且机动车的总保险责任限额提高达到了12.2万元。

　　而除了2008年交强险略有盈利外，近两年来交强险出现连续亏损，这是否意味着交强险费率面临再次调整的可能性?

　　保险公司业内人士称，从行业来讲，希望交强险费率调整的呼声也有，但他认为，交强险费率调整可能不是简单的涨价，还可能包括很多措施，其中包括承保体系的变化，如保额和保费的综合考量，“不过这些还很难说。”

　　而中国保监会日前表示，下一步将在不增加社会总体负担的情况下，推进交强险地区差异费率试点。据了解，保监会日前会同相关部门研究交强险的经营模式，并提出建立科学费率机制的思路与意见，同时，也释放了对外资保险公司开放交强险的信号。

　　上述保险公司人士认为，地区差异费率应该不会特别大，但希望可以拉大被保险人投保费率差异，主要是根据出险情况，将现有的上下费率浮动比例拉大，如打折幅度从目前的7折降到5折，而在实施惩罚时，则将费率提升幅度从目前的3倍提高到5倍。