车险新索赔手续的简化最受网民欢迎

　　中保协表示，该条款公开征求意见到11月5日结束。下一步将完善条款并制定与风险相匹配的费率，争取今年年底之前正式对外公布。

　　双方协商确定车价

　　针对近期商业车险市场中受关注的“高保低赔”“无责不赔”热点问题，征求意见稿明确规定，在承保时，车辆损失保险的保险金额按投保时保险机动车的实际价值确定，投保时保险机动车的实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定，或根据其他市场公允价值协商确定。在理赔时，保险机动车发生全部损失，保险人按保险金额计算赔偿;保险机动车发生部分损失，保险人按实际修复费用在保险金额内计算赔偿。

　　驾照失效也可获赔

　　与此同时，本次征求意见稿还删除了原有商业车险条款中的十余条责任免除，例如“驾驶证失效或审验未合格”;“发生保险事故时无公安机关交通管理部门核发的合法有效行驶证、号牌，或临时号牌或临时移动证”;“改变使用性质未如实告知”等，都纳入了保险责任范围。同时，部分降低了原有条款的免赔率。

　　保险公司先行赔付

　　为了解决经常出现的“无责不赔”问题，条款同时规定，因第三方对保险机动车的损害而造成保险事

　　故，保险公司在保险金额内先行赔付被保险人，保险公司在赔偿金额内代位行使被保险人对第三方请求赔偿的权利。未来在第三方责任险中，将首先由保险公司提前做出赔偿，最后再进行代位求偿。

　　中保协车险改革小组专家李冠如告诉记者，与现行的条款不同，“目前发生事故要根据事故中被保险车辆承担的事故比例进行赔付，现在不管自己有没有责任，都能直接向自己投保的保险公司进行索赔，一旦确定是第三方造成的损失，将由保险公司进行追偿，免去投保人的麻烦。”

　　索赔程序更加简化

　　为减轻消费者在理赔时提供单证的麻烦，该示范条款对商业车险的索赔资料进行了简化，例如不再要求车辆损失保险索赔提供营运许可证或道路运输许可证复印件，不再要求盗抢保险索赔提供驾驶证复印件、行驶证正副本、全套原车钥匙等等。另外，示范条款还将原有商业车险中“教练车特约”“租车人人车失踪”“法律费用”等附加险的保险责任直接纳入主险保险责任;同时保留了玻璃单独破碎险、自燃损失险、车身划痕损失险等十个附加险。

　　2011年9月，中国保监会发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知(征求意见稿)》。从2001年10月保监会宣布广东为车险费率改革试点算起，中国的商业车险费率市场化走过了十个年头。这一次商业车险改革大众反响如何?消费者疑虑在哪里?缔元信联合易车网在汽车网民中进行了调查，结果显示，索赔手续的简化最受网民欢迎。

　　七成用户购买了商业车险

　　73.3%的调查用户都购买了商业车险，商业车险达到了较高的普及率。

　　索赔手续的简化最受网民欢迎

　　汽车网民对商业车险新规的调整较为满意。其中，索赔手续的简化最受网民欢迎，31.3%的网民认为这项最为惠民;其次是"保险公司先行赔付"(26.8%)以及"删除了14项免责条款"(23.2%);而改变"高保低赔"却被认为是受益最小的(18.7%)，被排在了末位。说明大家对于保险公司的理赔效率意见最大，对于新规最高的呼声是可以节省精力与时间。简化索赔手续效果最为直接，而保险公司先行赔付则给大家吃了一颗定心丸。

　　76%的网民担心新规实施后保险公司会直接或间接提高保费

　　虽然车险新规给消费者带来很多方便和实惠，但是网民对新规仍存在疑虑。网民认为"羊毛出在羊身上"，虽然消费者表面受益但最终保险公司会"找齐儿"，76%的网民担心保险公司会直接或间接提高保费，只有24%的网民认为不会出现这种情况。

　　66.5%的网民认为消费者不会从保险公司独立制定商业车险费率中受益

　　2003年全国商业车险费率市场化背景下曾出现"自杀"性的降价行为，在经历了价格战之后，保险公司又开始逐步提高费率，最终改革流产。此次重提独立制定商业车险费率，虽然基础条件今非昔比，但是不少人心有余悸。66.5%的网民认为消费者不会从保险公司独立制定商业车险费率中受益，但依然有33.5%的网民期待能享受保险公司更个性化条款与服务。这对拥有自主定价权的保险企业带来了新的机遇。