车险增量似枯竭

事实上，这不仅仅是一次简单的违规行为。激战车险手续费的背后，是各财险商对市场份额的一次保卫战，亦是财险巨头在今年“车险增量有限、车险改革将迎变数、电销模式遭遇瓶颈”这三重压力下的一场暗战、乱战。

部分财险巨头的带头保卫战，掀开了今年全国车险市场乱象的序幕。

车险增量似枯竭

当券商相继抛出“财险业盈利高景气有望持续”这一论点时，身在财险公司分公司的基层负责人却不以为然。

为业内人士所熟知的是，车险是财险业的大头，大部分财险公司的车险保费占比高达八九成。谈及今年业务情况时，一家中资财险上海分公司负责人一脸焦虑。他坦言，今年车险市场十分严峻。

首先，车险增量近似枯竭。“私家车等非营运类车险业务，因新车销售下滑，增量业务陷入低谷；货车等营运类车险业务，则受出口需求下滑导致物流运输业务减少，也出现明显的增量下滑。”

其次，车险市场化改革在即。随着改革的临近，不少财险公司担忧：改革之后市场会出现较多变数，市场份额会因此受到冲击。

再者，电销模式遭遇瓶颈。过去两年将车险保费带入高增长的电销模式，目前正陷入产品同质、价格同质，和在新增客户有限的情况下，存量客户被挖掘殆尽的困境。

以车险电销主力军平安为例，据上海保险同业公会未公开的内部数据显示，今年一季度，平安产险在沪车险保费同比增幅为12.9%，而去年一季度的同比增幅却高达43.7%，增速明显下滑。

一方面车险“蛋糕”在缩小，另一方面抢食者却与日增多。在市场严峻的形势下，财险新军的不断扩容，让财险巨头倍感压力，誓死捍卫市场份额。据知情人士透露，人保财险上海分公司就于3月底召开专题会，部署“车险市场份额保卫战行动”，并制定了二季度1.5亿的增量目标。

放宽承保和理赔条件

在财险巨头打响“保卫战”的同时，市场人士看到的却是保卫战背后的隐忧。