315汽车消费维权 哪些投诉更好被解决呢？
所属分类：
2013-8-20 19:49:58
加入收藏
3•15来了，不管是CCTV、地方电视台以及广播台，大大小小的网站，都有各自的“维权”专区。在汽车行业，3•15应该说一个很“热闹”的节日。汽车作为大件商品，跟我们的出行安全息息相关，加上近几年汽车销量成翻增长，汽车消费者大量增加，汽车投诉的量自然倍增。
以腾讯汽车投诉平台为例，每年收到的投诉有三四千条之多。这些投诉案例中的一部分得到了妥善的解决，当然也还有相当一部分尚未解决。编辑现以自己解决投诉的经验总结了几条维权的“经验”。
1> 上网站提交汽车投诉 服务类问题最易得到解决
编辑真诚的告诉你，当然不是每一例投诉都可以得到圆满的解决。但是相当一部分是可以解决掉的。
网站的优势在于固定而广泛的用户群，并且有与之匹配的各种互联网产品，如微博、微信等等，其影响力和传播能力相当大。而汽车企业成熟的传播管理和公关体系，意味着他们对互联网传播的信息十分敏感。当他们看到车主的投诉曝光在网站上时，将会即时而主动地索要车主的投诉信息去进行联系和处理。（因此填写完整的个人信息对投诉解决是非常有利的。）
那么哪些投诉更好被解决呢？
以消费者投诉的内容来说，大致可以分为这么几类，一是新车本身的质量及故障，常见的如异响、抖动、烧机油等，二是汽车售后服务问题，如质保期内该修的不修、该换未换，三是销售服务问题，如紧俏车数月提不到车、订金定金问题、虚假承诺宣传等等。
从编辑的经验，经销商投诉的解决成功率远远高于汽车厂商。以某车主修理汽车大灯为例，大灯进雾屡修不好，该车主向腾讯汽车提交了相关投诉，在投诉上线后，该4S店很快主动联系车主，为其进行了免费更换，而不再是维修。另外一例投诉则是4S店销售向购车者提供了虚假的购车折扣，产生了纠纷并导致车主十分不满。车主投诉后这家4S店主动兑现了相关承诺，该销售员也主动向车主道歉。
这一类权责十分清楚的案例一旦被曝光，汽车经销商不仅面临声誉影响、有可能还面临着企业售后管理部门给予的压力。因此，当您遇到经销商服务不规范的问题，即使是数百数千元的小问题，也应积极维护自己的合法权益。
2> 上网投诉 涉及重大安全事故的问题也易得到解决
汽车，与我们的安全出行息息相关。因此安全类的故障最引人关注，也是汽车企业的软肋。
腾讯汽车投诉平台曾经接收到这样一起案例，某车主开车发生重大事故，在碰撞过程中，气囊无一弹开，因此导致同车人伤亡。由于该投诉描述详细，并附带有事故现场图以及当地媒体对该事故的报道，在投诉曝光后，汽车企业迅速联系了当事人进行了赔偿协商和处理。
从消费者的角度，由汽车造成的交通事故往往造成重大损失，但在维权过程中很难得到事故原因的权威鉴定。
从汽车企业的角度，任何一家企业都不希望自己的产品带上“不安全”的标签。因此这些涉及到重大安全事故的汽车投诉问题相对来说还是比较容易得到解决的。
牛拉车这种简单粗暴的方式往往也能取得一些效果
何况，实在不行，有些愤愤然的车主就采取了“老牛拉车巡游”这样简单粗暴的方式，用网帖、微博一直播，非和平的方式往往能取得和平的效果。
比上述更加理性的方法是利用法律武器，将被投诉方诉上法院，虽然耗时耗精力，同样是较为有保障的方式。
3> 指向不明的故障问题、新车普遍性问题、加价提车、汽车减配等问题最不易解决
看完上文，你一定会觉得，小问题“无关痛痒”容易解决，大问题是“摊上大事了”也好解决。那编辑就自己的经验说说那些投诉巨多但是又鲜少得到解决的汽车问题吧。
这些问题有点像人体某种的隐疾，说病不是病，又令人很不舒服。比如，汽车异响。在腾讯汽车投诉平台接收到的案例中，约有10%的故障便是异响的投诉，包括发动机异响、变速箱异响、方向盘异响、风挡异响等等。这些投诉的车主往往也到4S店多次检查，如果异响原因得不到鉴定确认，往往出保也难以获赔。
饥饿营销一度风行 随之而来关于“加价提车”的投诉猛增
加价提车，应该也是一项极具中国特色的现象。尤其在前两年的某几家车企上体现得尤为明显。神车辈出，加价也没车。因此很多购车用户进行了大量的投诉、批判，也许消费者自己在愤愤不平中也知道，这样的投诉几乎是无意义的。饥饿营销、产能不足、订单排队……而后随着神车走下神坛、反日潮、车市遇冷等多重因素的影响，加价提车的投诉率随之大幅下降了。
汽车减配，同加价提车。如果是车企出厂就减配了，那么这项投诉就很难得到有效的解决。如果是个别汽车经销商在配置上做了文章，比如虚假宣传、名不副实等，投诉成功解决的几率还是很大的。
汽车消费维权 编辑建议：
1、购车及用车时，尽量避免口头承诺，尽量形成书面字据，并保存好所有相关票据。
2、当发生相关争议时，应尽量找到负责人协商解决方式。口角及拳脚并不解决问题。
3、4S店对产品及服务明显负有过错时，最适合网络投诉及曝光。在投诉时应清楚描述并留下准确的联系方式。
4、当发现新车普遍性故障类问题，最大化组织同车型车主，联合投诉。
5、涉及重大的安全及质量问题建议走法律途径。
以腾讯汽车投诉平台为例，每年收到的投诉有三四千条之多。这些投诉案例中的一部分得到了妥善的解决，当然也还有相当一部分尚未解决。编辑现以自己解决投诉的经验总结了几条维权的“经验”。
1> 上网站提交汽车投诉 服务类问题最易得到解决
编辑真诚的告诉你，当然不是每一例投诉都可以得到圆满的解决。但是相当一部分是可以解决掉的。
网站的优势在于固定而广泛的用户群，并且有与之匹配的各种互联网产品，如微博、微信等等，其影响力和传播能力相当大。而汽车企业成熟的传播管理和公关体系，意味着他们对互联网传播的信息十分敏感。当他们看到车主的投诉曝光在网站上时，将会即时而主动地索要车主的投诉信息去进行联系和处理。（因此填写完整的个人信息对投诉解决是非常有利的。）
那么哪些投诉更好被解决呢？
以消费者投诉的内容来说，大致可以分为这么几类，一是新车本身的质量及故障，常见的如异响、抖动、烧机油等，二是汽车售后服务问题，如质保期内该修的不修、该换未换，三是销售服务问题，如紧俏车数月提不到车、订金定金问题、虚假承诺宣传等等。
从编辑的经验，经销商投诉的解决成功率远远高于汽车厂商。以某车主修理汽车大灯为例，大灯进雾屡修不好，该车主向腾讯汽车提交了相关投诉，在投诉上线后，该4S店很快主动联系车主，为其进行了免费更换，而不再是维修。另外一例投诉则是4S店销售向购车者提供了虚假的购车折扣，产生了纠纷并导致车主十分不满。车主投诉后这家4S店主动兑现了相关承诺，该销售员也主动向车主道歉。
这一类权责十分清楚的案例一旦被曝光，汽车经销商不仅面临声誉影响、有可能还面临着企业售后管理部门给予的压力。因此，当您遇到经销商服务不规范的问题，即使是数百数千元的小问题，也应积极维护自己的合法权益。
2> 上网投诉 涉及重大安全事故的问题也易得到解决
汽车，与我们的安全出行息息相关。因此安全类的故障最引人关注，也是汽车企业的软肋。
腾讯汽车投诉平台曾经接收到这样一起案例，某车主开车发生重大事故，在碰撞过程中，气囊无一弹开，因此导致同车人伤亡。由于该投诉描述详细，并附带有事故现场图以及当地媒体对该事故的报道，在投诉曝光后，汽车企业迅速联系了当事人进行了赔偿协商和处理。
从消费者的角度，由汽车造成的交通事故往往造成重大损失，但在维权过程中很难得到事故原因的权威鉴定。
从汽车企业的角度，任何一家企业都不希望自己的产品带上“不安全”的标签。因此这些涉及到重大安全事故的汽车投诉问题相对来说还是比较容易得到解决的。
牛拉车这种简单粗暴的方式往往也能取得一些效果
何况，实在不行，有些愤愤然的车主就采取了“老牛拉车巡游”这样简单粗暴的方式，用网帖、微博一直播，非和平的方式往往能取得和平的效果。
比上述更加理性的方法是利用法律武器，将被投诉方诉上法院，虽然耗时耗精力，同样是较为有保障的方式。
3> 指向不明的故障问题、新车普遍性问题、加价提车、汽车减配等问题最不易解决
看完上文，你一定会觉得，小问题“无关痛痒”容易解决，大问题是“摊上大事了”也好解决。那编辑就自己的经验说说那些投诉巨多但是又鲜少得到解决的汽车问题吧。
这些问题有点像人体某种的隐疾，说病不是病，又令人很不舒服。比如，汽车异响。在腾讯汽车投诉平台接收到的案例中，约有10%的故障便是异响的投诉，包括发动机异响、变速箱异响、方向盘异响、风挡异响等等。这些投诉的车主往往也到4S店多次检查，如果异响原因得不到鉴定确认，往往出保也难以获赔。
饥饿营销一度风行 随之而来关于“加价提车”的投诉猛增
加价提车，应该也是一项极具中国特色的现象。尤其在前两年的某几家车企上体现得尤为明显。神车辈出，加价也没车。因此很多购车用户进行了大量的投诉、批判，也许消费者自己在愤愤不平中也知道，这样的投诉几乎是无意义的。饥饿营销、产能不足、订单排队……而后随着神车走下神坛、反日潮、车市遇冷等多重因素的影响，加价提车的投诉率随之大幅下降了。
汽车减配，同加价提车。如果是车企出厂就减配了，那么这项投诉就很难得到有效的解决。如果是个别汽车经销商在配置上做了文章，比如虚假宣传、名不副实等，投诉成功解决的几率还是很大的。
汽车消费维权 编辑建议：
1、购车及用车时，尽量避免口头承诺，尽量形成书面字据，并保存好所有相关票据。
2、当发生相关争议时，应尽量找到负责人协商解决方式。口角及拳脚并不解决问题。
3、4S店对产品及服务明显负有过错时，最适合网络投诉及曝光。在投诉时应清楚描述并留下准确的联系方式。
4、当发现新车普遍性故障类问题，最大化组织同车型车主，联合投诉。
5、涉及重大的安全及质量问题建议走法律途径。