小病大医车主屡成“冤大头”

假如你去汽修厂修车，当你刚介绍完车辆所上保险情况后，修车师傅二话不说对着你的爱车又是脚踹又是锤砸的，你千万别惊奇，这有可能是他们正在导演骗保，因为车辆损坏越严重保险公司的赔付会越多。

　　近日，记者走访发现，随着汽车和汽修厂的增多，各个汽修厂之间的竞争也在不断加大，为了攫取高额利润，不少黑心汽修厂竟然收买车险定损员，打起了骗保的主意。

　　6月10日晚，在运城市某事业单位上班的王先生，下班途中驾车与一辆拐弯的车辆发生了刮蹭，随后他一边保护现场，一边联系保险公司进行定损评估，之后王先生便把车开到保险公司指定维修点修理。第二天中午，汽修厂打来电话告知王先生的车子再次发生碰撞事故，当他匆匆忙忙赶到汽修厂时，看到爱车车头左侧被撞凹进去一大块，车大灯破烂不堪，机盖也有些变形。汽修厂老板赶忙过来道歉，声称是在自己毫不知情的情况下员工私自开车出去撞了车，并一再表示，他们会全权负责联系保险公司，不收任何费用将王先生的车恢复原状，同时表示可以设法多争取点保险理赔给他返点，弥补点损失。虽然王先生很生气，但也只能如此了。

　　对于王先生的遭遇，有着多年保险从业经历的梁先生认为，这极有可能是汽修厂精心设计的一个骗保骗局。他说，目前有很多有车险理赔代理资格的汽修厂常常伙同车险定损员设计骗保，从中牟利。“骗保花样可谓五花八门，例如，事故车要换前大灯，分别被换上原厂配件、副厂配件、劣质配件，其中的差价比可达1∶2∶4，很多情况下面对被撞得面目全非的爱车，车主根本不能顾及配件是否是原厂件，而汽修厂则以次充好神不知鬼不觉地骗了一笔赔偿金。另外，汽修厂还会通过故意损坏车子、制造交通事故等方式把车辆的小伤弄成大病，拍上几张车子的‘糗’照交给保险公司了事，这些无形中就会增加保险公司的赔付金额。”梁先生说道。“我们偶尔也会接到一些汽修厂与公司员工串通，联手骗保的投诉，但目前来看都是一些小额骗保事件，我们一经查实就会依据公司有关规定严肃处理。”一全国大型保险公司太原分公司理赔部张经理说。

　　那么，汽修厂的频繁骗保对车主又有怎样的影响呢？山西省保监部门一工作人员指出，骗取车险看似保险公司损失最大，但其实最大的受害者是车主，因为保险公司损失的是金钱而车主损失的是诚信。该工作人员指出，目前大多数保险公司都实施保费和过去赔付率挂钩的政策，这样一来汽修厂骗保，车辆的出险率和上年的赔付率会随之上升，保险公司就会在下一年的车险期内取消对车主的保费优惠，甚至会要求增加保费；其次，在修理厂导演骗局时，车主睁只眼闭只眼，如果骗保行为一旦被保监部门和公安部门查实，车主很可能被牵涉其中，甚至车主会因为与汽修厂存在事实上的委托关系，而成为骗保诈骗犯罪的帮凶和替罪羊。虽然车主眼前得到点好处但从长远看，对车辆本身的安全极为不利。

　《明察暗访汽修黑幕有几多》系列报道：废弃机油简单处理再回流

　　前言：有关部门统计数据显示，目前，太原市的各类汽车保有量已超过50万辆，而且正在以日均240余辆的速度急剧攀升。良莠不齐的汽修厂遍布龙城大街小巷，其中有不少汽修厂为了追逐利益，通过偷汽油、骗保、偷换零件等伎俩大赚黑心钱。近日，记者对这一行业的黑幕进行了明察暗访。

　　早在1999年，国家就出台了《关于清理整顿小炼油厂和规范原油或成品油流通秩序的意见》的文件，明文禁止废品油在市场上流通和买卖。然而一面是汽修厂面对换下来的废机油，为了处理而发愁；一面是从汽修厂里回收废机油、废齿轮油等经过简单技术处理再回流市场，从中赚取暴利的小商贩，几年来虽然有关部门查处力度丝毫未减，但汽修厂与回收废机油的小商贩之间始终藕断丝连地维系着不法交易。“1998年我在汽修厂当学徒工时，别说卖废机油了，当时连处理都是个头疼的事，怕被环卫工人抓住罚款，每天我们都会半夜起来，提着油桶去下水道倒机油。开始有人收废机油是2002年前后，主要是卖给建筑工地，每桶20元，老板还挺高兴的。到2005年2006年废机油就开始吃香了，能卖到50到60元，最近两年，随着成品柴油价格的提高，每桶废机油的价格在80元到100元，而且很抢手，有时一天会有两拨人来收，还得看老板脸色。”6月22日，龙城大街一汽修厂的领班师傅小李说。当记者提出想看看收油的过程时，小李让记者第二天早上9时到汽修厂门口准能看到。

　　翌日上午9时，记者如约赶到，记者与小李攀谈时，一辆晋AN××××牌照的五菱之光面包车缓缓驶来，来人热情地询问：“老板有油吗？还差一半桶就满了，价格好说。”汽修厂的王老板出来与其谈好价格后，来人很麻利地从车上拿下抽油装置娴熟地抽起了油。

　　虽然油贩子一再称自己是最后一道贩子，挣不了多少钱，但汽修厂的王老板告诉记者，其实这个行业也是一环套一环，有人专门负责回收废油，有人负责回炉，有人负责机油销售，每个环节的利润都是惊人的。“通常情况下，我们会把换下的废机油，收集到一个大汽油桶里，隔上三五天就有人来上门收油，长期在这里收油的有两三拨，大多运往地方县市小炼油厂回炉，我也曾试着想从他们那买点便宜机油，但他们只负责收，不负责卖。”王老板接着说。

《明察暗访汽修黑幕有几多》系列报道：员工偷油汽修厂成“耗子窝”

　　“你好，是报社吗？汽修厂工人在我车上偷抽汽油，我该向哪个部门反映啊？”25日，太原市学府街的王先生反映，他修车时被员工偷抽了汽油。

　　王先生反映，19日上午，他因急着送货，在亲贤街与体育路交叉路口拐弯处与一辆车发生碰撞，当时着急没顾上修，等中午返回时他看见路边有一家汽车钣金店，“当时想着只是一片漆蹭了应该很好处理，可老板非要我把钥匙留下，让先去吃饭，说是吃完饭回来腻子就干了就可以喷漆了。等我回来他们才把凹进去的捣平了正准备刮腻子，眼看着该送下午的货了，我只好开着没喷漆的车先走了。”王先生说。

　　可没过几天王先生就发现了蹊跷，原来王先生每天送货跑的是固定路线，一箱油能跑八天半到九天，可这次他只跑了不到七天就没油了，思来想去最后他觉得肯定是在汽修厂被偷油了。

　　为了验证自己的想法，24日，王先生又过去喷漆，“这次我主动把钥匙留下找了个借口走了，其实我没走远，我在边上看着呢，他们先在边上一辆切诺基上抽，抽完又去抽我车上的油，我赶忙跑过去，工人结结巴巴地说：‘从你车上抽点油洗下零件’，还说如果不愿意再给我加回去。”“汽修厂偷油，这在业界已经是一个公开的秘密了。”汽修厂修车师傅小李告诉记者，“我刚当学徒的第二天，老板就递给我一根软管子，一个塑料桶让抽油，总共抽了十五六升吧，老板让加到他车上。”

　　记者追问他们经常会偷哪些车的油，偷下的油又怎么处理时小李毫不掩饰地答道：“啥车也偷，只要看见你油箱油多，汽油一般就给老板车加上了，柴油除一部分留下清洗零件外，大部分都卖给隔壁搞运输的了，他家有柴油车，一桶100元。”

　　对于汽修厂偷油、偷顾客东西的情况，太原市消协也时常接到类似投诉。“我们也很头疼，因为这个事取证很困难。即使你抓到了现行，人家一句‘给你修车抽你点油洗下零件’就搪塞过去了。”一位工作人员表示，对于应付汽修厂偷盗现象，该工作人员给出以下几点建议：一、最好在油箱油快用完时再做养护、维护等项目；二、修车时最好不要离开汽修厂；三、最好不要在车上留贵重东西；四、最好到4S店等信誉好的正规店维修。

　《明察暗访汽修黑幕有几多》系列报道：只换不修零件维修有“门道”

　　“养车是门学问，修车也有门道，要养一辆车很大的一部分开销在汽车的维修和养护上，而这中间开销最大的要数更换汽车配件的开销，换汽车配件‘门道’也多着呢。”6月25日，老司机赵师傅谈起养车之道感触颇多。

　　说起曾经不愉快的修车经历，赵师傅愤愤不平：“有一次，我借了朋友的尼桑蓝鸟去河西山纺医院办事，汽车怎么也发动不着，汽修厂师傅过来检查完说是马达坏了，要换个新的，得400元。”换好马达之后，修车师傅又在火花塞附近摆弄了几下，车子果然就好了，随后赵师傅将换下的马达装好放到了车座下面，将车还给朋友。结果三天之后朋友打来电话告诉他，马达根本没坏，车子打不着是因为烧了个火花塞、化油器有点脏。“现在那个马达还在朋友家‘备用’着呢。”

　　与赵师傅不同，小李对修车有着自己的感受：“就我那辆老切诺基，开了十来年了，大修小修几万块钱搭进去了，每次修车我就头大，都要换零件，大到ABS系统、空调泵，小到机滤、空滤、火花塞，大大小小零件换了一多半，这哪是修车简直是换车。”

　　小李说，今年3月，水箱有些漏水，修车师傅说得花800元换个新水箱，更换完零件后，小李把旧水箱拿给一个懂车的朋友看，结果，该朋友当即指出其实就是水箱被防冻液腐蚀出一个洞，随便找个木头楔子堵住就行了。

　　对于汽修厂的零件换配规则有着两年学徒经历的小苏如是说：“说白了我们就是个汽车‘换件工’。”小苏说，一般情况下有车子来维修，领班师傅根据车主反映的症状做个全面的检查，然后告诉学徒工把哪个零件拆下来，然后告诉车主需要换啥，叫汽配店的把零件送过来换上即可。

　　对于零部件的养护和维修，小苏明确指出，其实汽车上除了个别零件是一次性不可修复的外，大多数零件都是可以修复的，只是很多汽修厂为了赚取高额利润，往往以换代修，或者干脆把好零件换下来再卖给下一辆车。

《明察暗访汽修黑幕有几多》系列报道：小病大医车主屡成“冤大头”

　　“你的ABS系统不行了、刹车系统有问题、制动连杆也出现了裂缝……”听到这样的检测结果，即使花再多钱，车主也不会拖着不修理的。

　　近日来，记者走访发现，省城太原有许多汽修厂在车辆维修时，为了多挣钱、多换零件，往往利用车主不懂车辆构造及零部件性能的弱点，故意夸大车辆的故障，从而使车主本来花小钱就能解决的问题，非要让其花大钱，换下整个大件才肯罢休。

　　案例一：6月20日，家住大王村的王先生在上班途中发现自己的五菱之光面包车在行驶中，车后部轮胎附近有轰鸣声，于是他就近拐到一家汽修店，结果被换了副半轴轴承，三天之后王先生前往汽修厂复修，因为车尾的响声更大了，“跟坦克似的”，王先生笑言道。“这次修车师傅可是没含糊，把后轮胎、半轴、后包等等拆了个七零八落，最后诊断为后包齿轮与轴承松旷，得花800元把整个后包换了。”看见王先生犹豫，修车师傅立马改口道：“要不给你把四个轴承换了，凑合着用吧。”“我算是听出来了，本来换四个轴承就行，修车师傅是想宰我呢，最后我果断决策只换了四个轴承，这不一个多月过去了，不好好的吗？”

　　案例二：本来是想去换机油的，结果被汽修厂忽悠得花了一千多元换了个ABS总成，6月18日上午，李先生也被汽修厂狠狠地宰了一次。“你的 ABS报警灯怎么亮着？”听到修车师傅的询问，李先生的神经立马紧张了起来，有着多年驾驶经验的李先生深知ABS对于汽车制动的重要性，最后修车师傅诊断为ABS系统报废需要更换，出于对安全的考虑他最终不得不花一千多元换了个ABS总成。

　　6月21日上午，记者就李先生车辆ABS报警灯亮的情况咨询了有着十多年修车经历的郝师傅，据郝师傅分析，既然李先生在未发现ABS报警灯亮的情况下，并未察觉车辆行驶中有什么异常，说明情况并不是很严重，有可能是ABS系统周边其他部件出现的小问题引起的报警，如线路老化短路或ABS感应器等出现了问题，一般情况下只需对出现问题部件维修即可，根本不用动不动就花千余元把整个ABS总成换下来。

　　郝师傅说，其实汽车也如人的生理系统一样，由一个个系统组成，比如供油、点火、冷却、制动、电路等等，哪一部分有问题，只需要找对病因对症下药即可，很少有整个系统都报废的情况。对于很多汽修厂找不到具体的故障原因动不动就要换整个系统或总成，要么是问题很严重，要么就是里头有猫腻，对于这种情况他建议大家多跑几家汽修厂，以防被宰。