打捞坠江轿车 费用谁来出

　　磁铁江底定位，蛙人下水系绳，70吨举重车起吊——昨下午5时08分，一辆铲车从江中吊出。6日晚，这辆铲车冲下南岸区铜元局车渡码头百米斜坡，将停在江边的3辆轿车撞下长江（详见昨日本报6版）。不久，被撞坠江的一辆白色雅阁车也成功出水。打捞公司称，另两辆坠江轿车估计已被湍急江水冲走。

　　铲车司机没有相关证照

　　据了解，该码头原是菜园坝到铜元局的车渡码头，现改为沙石码头，由一名熊姓老板经营河沙。熊老板名下有艘沙船，肇事铲车也是他的，用于转运河沙。据说停在码头几年了，从未出过事。

　　据南纪门水上派出所调查，铲车司机曾在当天早上８时上过铲车，直到当晚出事，铲车内一直无人。出事时，该司机正在码头上方的餐馆吃饭，距铲车有５０多米。

　　警方证实，该铲车未买任何车辆保险，该司机也没有开铲车的相关驾驶证。

　　打捞一辆车花费一万元

　　为调查事故原因，分清责任，警方要求务必从江中捞起肇事铲车。

　　铲车老板与中山舰专业打捞公司达成协议：每打捞起一辆车，付酬1万元。这还不包括吊车的费用。吊车作业按小时计酬，仅出场费起码超过２０００元。

　　昨下午４时，打捞公司和吊车先后到场。他们先请来一小渔船负责定位。只见女船主将一块捆好绳的磁铁扔入江中，渔船来回驶动，麻绳突然绷紧。身穿潜水衣的蛙人立即下水，确认肇事铲车就在水下七八米处。蛙人为铲车系好钢绳，几分钟后，肇事铲车便被吊出水面，仅铁爪、挡风玻璃受损。

　　用同样办法，牌照为“渝ＡＡ６８７１”的白色雅阁车于下午６时３０分左右也被吊出水面。该车屁股严重变形，估计受过猛烈撞击。

　　昨晚８时，警方与打捞公司已离开现场。据打捞公司负责人廖先生称，他们将搜索半径扩大到３０米左右，没有发现另外两辆坠江车。由于目前正处汛期，码头江水较急，“坠江时车窗关着，轿车下水后浮力较大，很容易被冲走。”他称，打捞这两辆车，希望渺茫。

　　当事两方可能对簿公堂

　　令人颇感意外的是，尽管警方也提前告知昨日可能实施打捞，但３辆坠江车的车主昨日无一人到场。

　　知情人透露，目前３位车主对自己的车是否能打捞上岸已不在意，他们主要关心如何赔偿。记者了解到，３名车主当晚在派出所接受调查时情绪相当激动，要求肇事方赔新车。

　　警方介绍，３辆坠江车所涉及的保险公司事发当晚就赶到现场。记者电话咨询了平安公司车险服务热线，对方明确告知，若交警部门认定投保车在事故中无任何责任（即铲车负全责），投保车只能向肇事车索赔，他们不会给予任何赔付（该车买了无过失责任险除外）。

　　铲车老板昨日承认，从目前掌握的情况看，铲车可能要负全责。由于该车没买保险，他可能面临巨额索赔。他不想抵赖，但坠江车估价必须合理。“若想要我赔新车，肯定办不到。”他咨询了法律顾问，严格意义上说，这３辆坠江车跑进码头作业区停车，自身也存在过错，也应负一定责任。他称，双方若协商不成，只能对簿公堂。

监管空白：车辆江边随便停

　　江边交通安全令人担忧

　　记者了解到，在铜元局车渡码头坠江的３辆轿车，都是车主当晚开往江边吃鱼，将车停在码头斜坡（也称下河道）。主城两江有多处码头下河道，不少地方被餐饮企业辟成露天停车场，供江边就餐的车主停车。记者昨日实地查看，发现安全隐患不少。

　　昨中午，出事后的铜元局码头，坡上坡下摆满了私家车。现场没有专用停车位，车辆摆放很随意。现场不断有重型货车经过，经常是从私家车停放的窄缝中挤过。

　　渝中区大溪沟码头是主城有名的“吃鱼码头”，停靠着“水泊梁山”等餐饮船。记者昨下午2时开车通过，没见有人来引导停车。相对铜元局码头而言，这里的大多数私车都停在背江一侧，临江一侧修了防撞墩。但令人担忧的是，斜坡上方停满了等候装沙的货车。现场有市民称，几年前这里曾有货车冲下坡，挂了几辆好车，幸好没死人。

　　南滨路海棠溪码头，同样也是装沙载重车与私家车混行，左边是一排餐饮船，右边是海棠溪沙石码头。好在现场有专人引导停车，有专人收费。除修有防撞墩外，还划有标准的停车位。现场挂有码头管理处牌子。工作人员苏先生称，该码头属市公路运输集团公司第六公司，由于有专人管理，很少出事。

　　记者调查发现，凡是实施停车收费的码头，有专人管理，停车较规范，安全隐患相对较少。而免费停车的码头下河道，被某些餐馆企业作为吸引顾客的配套服务，但管理均较为松散，安全隐患较重。

　　记者了解到，在铜元局码头车祸中，当地交警部门以下河道不属行车道等为由，将案件交给水上派出所负责处理，交警只是配合。而水上派出所主要负责码头治安，据称相关部门并未赋予其交通管理处置权。记者在几处码头斜坡调查，大部分车主称，很少看见警方到此查车纠违。他们认为，对下河道的停车管理，可能存在一定程度上的监管空白。