汽车投诉居高不下无“三包”无保障

今天下午，国家质检总局召开了汽车“三包”立法听证会，引来各方关注。汽车“三包”从2004年征求意见以来始终难产，7年后的这次听证会被外界看作是迈入实质性阶段的关键一步。

　　听证会上，17名代表与会，并就之前发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》各抒己见。其中消费者8名，人数近半，消费者代表的建议主要集中在延长整车担保期。此外，汽车制造商代表5名，希望建立关于汽车三包的独立的第三方鉴定机构。

　　汽车投诉居高不下无“三包”无保障

　　中国消费者协会公布的数据显示，2010年汽车行业投诉量同比上升51.1%，创历史新高，是所有投诉商品中同比上升幅度最大的。其中，6个月以内新车用户的投诉比例占投诉总量的60%以上，汽车投诉主要集中于价格5万—20万元的汽车产品。

　　居高不下的汽车投诉率，是我国高速发展的汽车消费的一大隐忧。业内人士均指出，不解决“三包”，汽车消费维权就无保障。汽车“三包”是指零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。目前，国内已将电脑、电视、空调等共有22种产品列入“三包”范围。但汽车产品“三包”在2004年底征求过意见后，却在各方争议和博弈中一直拖延不决。

　　消费者建议延长整车担保期

　　在之前发布的汽车“三包”《征求意见稿》内，“有效期不低于2年、30日内出问题可退货、两次修理无效可退货”这一条款最受关注。《征求意见稿》指出，自销售商开具发票之日算起，“三包”有效期包括整车、主要总成和系统质量担保期、损耗件和其他零部件的质量担保期，有效期不低于2年或40000公里。

　　在今天的听证会上，消费者代表的建议也集中在延长整车担保期。一位参与听证的刘先生表示，三包有效期及零部件保修期应顺延，4S店修不了应免费返场修。“起亚在美国有效期是五年十万公里，关键器件有问题里程数还将增加，咱们两年太短。”他建议，“三包”规定中很多条款可参考国际规定，“如将整车质保从三年6万公里提高到5年10万公里”。此外，除整车之外，零部件修理保质期应根据使用期限灵活调整，这样可以防止维修店以次充好，短期应付消费者。