新车车主买车险宜选择组合保障

　　张先生的看法在新车市场上颇有代表性。

　　在新车消费者中，“新手”占了相当高的比例，而新车新手恰恰是出险率最高的群体，不少车主认为购买交强险可以提供更多的保障，因此多数愿意主动选择交强险。与交强险实施前的热烈争论相比，实施两个月来，车市已经较为平静地接受了这一新生事物。从新车销售的统计数据来看，虽然7月份销量较6月份出现了小幅下降，但同比依然保持着较为稳定的增长。分析认为，7月份销量下降的主要原因是夏季是汽车销售的传统淡季，而与交强险的实施没有直接关系。由于交强险的实施还有3个月的缓冲期，正式生效要到10月1日，而秋季向来是汽车销售的传统旺季，也是汽车价格下调的密集期，部分车型的降价可以抵消交强险带来的使用成本的上升，所以不会给消费者带来较大的负担，交强险的实施不会影响消费者的购买行为。业内人士表示，随着汽车销售旺季和交强险“大限”的到来，交强险的销售也将进入高潮期。

　　与新车的情形相比，数量更为庞大的在用车辆的保险问题就要复杂得多。目前我国车险的投保率并不高。根据保监会的统计，2005年我国汽车保有量为1.3亿辆，其中汽车商业三者险的投保率为58%，摩托车仅有20%，拖拉机还不到10%。也就是说，有相当多的车辆仍然在无保险的情况下行驶。有消息称，部分车主已赶在7月1日之前提前投保了商业三者险。据记者在北京几个大型停车场的观察，大部分在用车辆都未张贴交强险的标识。部分已经投保商业三者险且尚未到期的车主，对于是否需要购买以及何时购买交强险还不甚清楚，也不了解交强险与商业三者险的区别，目前尚处于观望状态。

　　记者随意拨通了一家大型财产保险公司的车险咨询电话，首先听到的就是关于机动车交强险的咨询，关于交强险与商业三者险的四点区别也讲述得非常清楚：交强险具有强制性，而商业三者险是自愿投保的;交强险实行无过错责任赔偿原则，商业三者险则按责论处;交强险责任范围比商业三者险宽;第四是两者之间的责任限额分类不同。可以看出，看起来有些相似的这两种保险还是有很明显的差别的。7月1日前投保商业三者险的车主，可以在商业三者险到期之后再购买交强险。不过，需要提醒这些车主的是，在10月1日之后，必须将尚未到期的保险合同带在身边以备检查。目前车辆没有任何保险的车主，则需要在10月1日之前投保交强险。此外，关于交强险费率与交通违法行为挂钩的消息，中国保监会已经于日前做出澄清，表示交强险费率并非与所有交通违法行为和事故挂钩，发生重大事故和涉及人身伤亡的事故的其保费才会在下一年度上浮。

　　专业人士建议，虽然车主可以自由选择保险公司分别购买交强险和商业险，但如果选择同一家保险公司的上述两项保险，车主就不必分别去不同的保险公司办理多项手续，会更加方便快捷。此外，目前交强险价格全国统一，新商业三者险虽然有不同方案但价格大同小异，因此，消费者在选择保险公司时应该将考察重点放在保险公司的网点规模、信誉以及服务水平上。当然，对于有车一族来说，交强险的总责任限额只有6万元，仅有交强险的保障是不够的，专家建议消费者早作打算，根据自身的风险保障需要和经济能力，选择交强险与商业三者险、车损险、人身意外保险等多项保险组合的“套餐”形式。