保监会发布《关于保险公司中介业务检查中代理人、经纪人佣金监管有关问题的通知》

　　三方险改革计划原定2013年年初实施，后推至3月，然后进一步推迟。当地媒体报道延迟是因为JOIF和保险委员会尚无法敲定新规定的细节。

　　如三方险价格无法上涨，业内人士称该部门将继续亏损。据JOIF数据，该险种保费仅42%，但理赔超出总额的50%以上，直接导致该部门2013年已累计损失约2800万美元。2011年和2012年累计损失8500万美元。

　　一些保险公司一直在努力降低三方险的比例，企图减轻财务压力。如约旦保险业公司(约旦全国最大的保险企业之一)，旨在降低汽车板块保险份额，使其低于该公司全部业务的30%，集中开展海洋航空意外险、医疗保险、健康险和火险等盈利业务。

　　昨日，保监会发布《关于保险公司中介业务检查中代理人、经纪人佣金监管有关问题的通知》(以下简称《通知》)，要求各保监局尊重保险公司的经营自主权，不应强制或变相强制保险公司签订有关佣金上限的自律公约;对保险行业协会规定佣金上限或组织会员公司订立关于佣金上限自律公约的行为，各保监局应不主导、不参与。

　　由于这一《通知》主要针对保险经纪机构和保险专业代理机构，被归为兼业代理机构的银行中介业务并不受此限制。保险分析人士指出，目前数量最多的专业中介机构即为车险中介，这一《通知》出台很容易让人联系起近期车险中介老大车盟从众的濒临倒闭。

　　此前，38家财险公司于2009年7月份签约《车险自律倡议书》，其中就包括规范中介业务管理，严格执行手续费支付标准，如要求商业车险15%和交强险4%的代理手续费率上限，这就使得车险中介大手笔的返利几乎不可能实现。

　　车盟从众首席执行官张作元也曾向媒体披露，按照15%+4%的手续费上限粗略测算，保险中介毛利润率仅在12%左右，这对专业车险中介公司而言短期之内很难实现盈利。对于车险中介手续费的“一刀切”，业内也曾发表不同看法，认为这一“自律”有行业垄断嫌疑。

　　不过，目前车险市场上崛起的电话车险销售也是将车险中介逼上绝路的“杀手锏”。今后，车险领域自律公约的强制部分有望叫停，并不意味着保险公司随意制订车险费率和返还中介手续费。《通知》指出，各保监局应依法对保险公司中介业务佣金支付是否合法、真实进行监管。当前尤其要加大对利用佣金名义从事非法退费、行贿、侵占单位财产等违法违规活动的查处力度。