车险费率市场改革应建立和完善配套制度

近年来，我国车险市场发展迅速，车险规模也不断扩大。回顾过去，可以看到，车险市场发展经历了两次起伏。

　　甘肃自2000年开始，从打破少数产险公司的垄断，到形成多数公司竞争的局面，极大地促进了车险市场发展。但伴随着竞争，各市场主体也打起了“价格战”，且愈演愈烈，有的机构车险价格可以打到3折，最终导致多数机构经营亏损，车险市场发展陷入困局。

　　在此背景下，2008年，保监会出台文件，对车险价格下限做出规定，各协会出台相关自律公约，各机构在苦不堪言的情况下，热烈响应并主动遵守相关规定，车险市场重新步入正轨，各机构开始盈利。但好景不长，在竞争的压力下，各机构又开始打“费用战”，拼手续费、贴费用。

　　目前，从全国范围来看，拼手续费、贴费用现象愈演愈烈，长此下去，车险市场将会再一次陷入困局。

　　解决上述问题的根本出路在于车险费率市场化改革。但有人担心，放开费率，必然导致市场混乱，重蹈覆辙。有前车之鉴，这种担心不无道理。

　　因此，我们在车险费率市场化改革时，要注重建立和完善改革的配套制度，而退出机制是其中的重中之重。不遵循“优胜劣汰”的市场经济法则，没有公司、机构或业务的退出，放开费率的车险市场可能再次陷入困局。只有淘汰那些不理性的、对市场起破坏作用的盲目竞争的机构或公司，才能从根本上规范和净化车险市场，逐步形成健康的车险市场发展局面。