新汽车保险政策下现驾考零通过

2013年的冬天冷风瑟瑟寒气逼人，随着时代的进步与人们生活水平的不断提高，在过去被视为奢侈品的汽车，目前已在大街小巷随处可见，它已然不是一件稀罕物，从各国统计的相关数据来看，每年发达国家的驾驶者数量每年都在降低，这大概也是社会进步的原因吧，高质量生活人群讲究身体健康，故而会选择自行车等交通工具。

关于近日南昌驾考零通过的现象，我们要对它有以另一种解读，不单单是因为道路交通法规严格的原因而限制了驾考通过的人群，事实上，在我们的解读中，这与汽车保险的保费设置门槛有着异曲同工之妙，在这里，专家学者建议车友经常使用车险计算器进行车险报价。

按照1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格，特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试，致使各地通过率创新低。南昌近期考驾照者竟无一通过。

     各地通过率创新低甚至竟无一通过的字眼，很容易让人产生对新交规过于严苛的质疑，然而还是有很多网友对这一最严交规考试叫好。

“驾考通过率低”，并非新驾考太难，比如科目二以前要训练10项，现在只训练5项，而是针对以往考试的弊端，防止考生死记硬背，改革考试方式，使考试更贴近实际场景，而从现场考生的反映来看，无论考过与否，大家也认同新驾考难度并没有增加，只是针对性更强，要求更严格。学透专业知识，加强实际操作学习，还是可以通过。

事实上，不论是国内的车友还是国外的车友，在他们中间一定有高素质的驾驶者和低素质的驾驶者，一般来讲，一位经验丰富的老驾驶员在行驶时不仅仅会考虑到自身安全，同时也会考虑到其他车友的安全，因为在道路上他们是融为一体的，在这素质的背后体现出的是驾驶者在拿到车之前对道路交通法的理解，并且关乎到他的世界观和价值观，而以上这些都是可以通过学习来提高的。

     之所以“驾考通过率低”，主要是是新交规实行，人们不熟悉全新的考试方式，心中没底导致紧张，而任何新生事物都需要逐渐适应、逐渐完善的过程。相信随着新交规的强化宣传，交管部门的及时、到位的服务，公众对新交规的认可度会逐步增加，驾考通过人数也会逐步提高，回归正常。

“驾考通过率”应不只看数据，更应看效果。据报道，2012年“九选三”考场全年人声鼎沸，甚至需要夜晚加班考试，这无论如何都不能算是正常现象，交通事故频发也证明这一点。现在“驾考通过率创新低”无疑是在给驾照热降温。事实上，驾照难考在很多国家普遍存在，是严格交通法规、维护公众安全的必然方式。希望“驾考通过率低”能够提升驾驶员的驾驶素质和安全意识，大幅减少马路杀手，降低交通事故发生率，这对于公民自己、他人及社会都是一件幸事。

    那么相关部门制定的这些规定的最初想法无疑是非常好的，因为这样保障了让更多的“准驾驶者”拥有良好的驾驶素质，并且可以通过这种方式减少道路违规现象的发生，那么，我们由此而联想到关于汽车保险保费的设置机制，相关政策规定驾驶者拥有良好驾驶记录保费会相应降低，不错，这是一条激励车友安全驾驶的法规之一，不过，就算有再严格的法律和严酷的处罚规则，最终决定发不发生交通事故的核心还是车友自己。