2013年交强险经营数据并不乐观
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2013-10-27 16:30:14
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交强险是一种机动车的强制车险，很多人想不通既然是强制的保险，那么多人买市场应该不错才对，怎么会连续亏损那么长时间呢?今年交强险又“不出意外”地亏了。中国保险行业协会日前称，2011年度交强险亏损达92亿元。自交强险经营以来，已连续亏损5年。
年年喊亏损，往往隐藏着涨价的诉求。保协应该俯下身来，听听民众对交强险经营成本太高、保险设置不合理、赔付随意性太大的声音。
交强险亏损,一个老生常谈的话题，今年依然没有意外。根据保监会披露的数据显示，去年交强险共承担赔偿责任限额156187亿元，同比增长12.8%;各项赔付821亿元，同比增长9.6%，较前年增幅下降超10个百分点。经审计的各保险(和讯放心保)公司交强险汇总数据显示，去年交强险共承保机动车1.29亿辆次，保费收入1114亿元，交强险赔付成本821亿元，赔付率下降4.3个百分点，经营费用320亿元，费用率降低0.1个百分点。
“庆幸的是，虽然去年交强险经营亏损54亿元，然而较前年亏损额缩小38亿元，终于阻止了交强险自2009年以来经营亏损不断扩大的发展趋势。”云南某中小财险公司副总在针对记者所提出的交强险经营连年亏损的问题时表现出了难得的行业乐观。
在其看来，从2006年7月1日起交强险正式开始经营至2012年底，交强险在抵扣投资收益后，6年半累计亏损达200多亿元，年平均亏损率5.9%。交强险制度的改革已迫在眉睫。
“招财树”的魅力难掩
除了受交强险经营模式的影响外，最令行业头疼的还是因为市场竞争所造成的经营成本不断上浮，从而削薄了保险公司的整体盈利能力。据业内人士透露，按照行业自律公约，交强险的手续费是4%以内，商业险专业代理的手续费是20%以内，而兼业代理则控制在18%以内，但是，就目前行业的现状来看，大多达到了20%或者30%。
“不仅如此，有些保险公司所开展的打电话送礼等优惠活动实际上也是经营成本的费用支出。”在业内人士看来，云南市场那么些年累计下来的居高不下的手续费率，伤害的是整个云南市场的车险。
据了解，不仅交强险，今年由于受前一个多月暴雨的影响，导致在滇的险企大都面临严重的亏损。一位在某保险公司从事核保工作的职员告诉记者，在7、8月进行估损核赔的时候，全国各地的黄牛，收购商都来云南参与拍卖被泡的车辆。而因为大多数停放在车库的原因，这些被泡的车辆都是一些好车，其中不乏一些豪车，对于保险公司来说，是笔不小的数字。
这些年，随着交强险逐年亏损的幅度增加，保险公司的承保意愿在直线下降。不少车主集中反映，一些保险公司员工在听闻车主只买交强险，不买商业车险的要求后，会以系统无法打开等理由间接拒保。
2013年经营数据并不乐观
虽然监管部门针对交强险业务中所出现的问题一再表示将努力探索可行的解决路径，但业内人士看来，短期内，交强险的经营状况依然不容乐观。人保财险在其交强险精算报告中表示，今年交强险业务质量将趋于平稳，但保费充足性仍然面临严峻考验。随着人伤赔偿标准的逐年提高以及零配件价格等维修成本的上升，交强险的赔付成本将会不断上升;新车销售的趋缓使得交强险平均费率水平或继续呈现下降趋势;承保理赔管理的不断加强和业务结构的持续优化，将在一定程度上改善交强险的赔付水平。
而平安财险在其交强险精算报告中预测，今年交强险的经营将面临人伤赔偿标准的提高、各地城乡赔偿标准的统一、同命同价赔偿标准的实施、工时配件上涨、医疗费用上涨等各种因素的影响，对经营成本更为不利。同时也面临着一些其他有利的影响，例如打击酒驾政策的持续加强、新交规出台等。总而言之，交强险赔付成本将有所攀升，保单亏损或将进一步扩大。
交强险行业不景气的原因归根结底是险企自身管理体制的原因，交强险的运营成本不降低，管理不改革，还是年年亏损，即使提高了保费也还是有亏损的危险。保险业流淌着道德的血液，交强险更应该坚持公益先行。自身的问题，也不应该让公众埋单。由此说来，交强险需要一场改革。在经营成本上，应该明确一个合理比例，防止绑进其他成本。在保险设置上，力求更科学更人性，区别对待家庭用车和营运车辆，对交通信用较好的车辆给予保险优惠。在保险赔付上，完善制度加强监督，压缩权力寻租空间，既要防止有险不兑，又要防止有险乱兑。进而为行业改革提供经验，推动保险业可持续发展。
年年喊亏损，往往隐藏着涨价的诉求。保协应该俯下身来，听听民众对交强险经营成本太高、保险设置不合理、赔付随意性太大的声音。
交强险亏损,一个老生常谈的话题，今年依然没有意外。根据保监会披露的数据显示，去年交强险共承担赔偿责任限额156187亿元，同比增长12.8%;各项赔付821亿元，同比增长9.6%，较前年增幅下降超10个百分点。经审计的各保险(和讯放心保)公司交强险汇总数据显示，去年交强险共承保机动车1.29亿辆次，保费收入1114亿元，交强险赔付成本821亿元，赔付率下降4.3个百分点，经营费用320亿元，费用率降低0.1个百分点。
“庆幸的是，虽然去年交强险经营亏损54亿元，然而较前年亏损额缩小38亿元，终于阻止了交强险自2009年以来经营亏损不断扩大的发展趋势。”云南某中小财险公司副总在针对记者所提出的交强险经营连年亏损的问题时表现出了难得的行业乐观。
在其看来，从2006年7月1日起交强险正式开始经营至2012年底，交强险在抵扣投资收益后，6年半累计亏损达200多亿元，年平均亏损率5.9%。交强险制度的改革已迫在眉睫。
“招财树”的魅力难掩
除了受交强险经营模式的影响外，最令行业头疼的还是因为市场竞争所造成的经营成本不断上浮，从而削薄了保险公司的整体盈利能力。据业内人士透露，按照行业自律公约，交强险的手续费是4%以内，商业险专业代理的手续费是20%以内，而兼业代理则控制在18%以内，但是，就目前行业的现状来看，大多达到了20%或者30%。
“不仅如此，有些保险公司所开展的打电话送礼等优惠活动实际上也是经营成本的费用支出。”在业内人士看来，云南市场那么些年累计下来的居高不下的手续费率，伤害的是整个云南市场的车险。
据了解，不仅交强险，今年由于受前一个多月暴雨的影响，导致在滇的险企大都面临严重的亏损。一位在某保险公司从事核保工作的职员告诉记者，在7、8月进行估损核赔的时候，全国各地的黄牛，收购商都来云南参与拍卖被泡的车辆。而因为大多数停放在车库的原因，这些被泡的车辆都是一些好车，其中不乏一些豪车，对于保险公司来说，是笔不小的数字。
这些年，随着交强险逐年亏损的幅度增加，保险公司的承保意愿在直线下降。不少车主集中反映，一些保险公司员工在听闻车主只买交强险，不买商业车险的要求后，会以系统无法打开等理由间接拒保。
2013年经营数据并不乐观
虽然监管部门针对交强险业务中所出现的问题一再表示将努力探索可行的解决路径，但业内人士看来，短期内，交强险的经营状况依然不容乐观。人保财险在其交强险精算报告中表示，今年交强险业务质量将趋于平稳，但保费充足性仍然面临严峻考验。随着人伤赔偿标准的逐年提高以及零配件价格等维修成本的上升，交强险的赔付成本将会不断上升;新车销售的趋缓使得交强险平均费率水平或继续呈现下降趋势;承保理赔管理的不断加强和业务结构的持续优化，将在一定程度上改善交强险的赔付水平。
而平安财险在其交强险精算报告中预测，今年交强险的经营将面临人伤赔偿标准的提高、各地城乡赔偿标准的统一、同命同价赔偿标准的实施、工时配件上涨、医疗费用上涨等各种因素的影响，对经营成本更为不利。同时也面临着一些其他有利的影响，例如打击酒驾政策的持续加强、新交规出台等。总而言之，交强险赔付成本将有所攀升，保单亏损或将进一步扩大。
交强险行业不景气的原因归根结底是险企自身管理体制的原因，交强险的运营成本不降低，管理不改革，还是年年亏损，即使提高了保费也还是有亏损的危险。保险业流淌着道德的血液，交强险更应该坚持公益先行。自身的问题，也不应该让公众埋单。由此说来，交强险需要一场改革。在经营成本上，应该明确一个合理比例，防止绑进其他成本。在保险设置上，力求更科学更人性，区别对待家庭用车和营运车辆，对交通信用较好的车辆给予保险优惠。在保险赔付上，完善制度加强监督，压缩权力寻租空间，既要防止有险不兑，又要防止有险乱兑。进而为行业改革提供经验，推动保险业可持续发展。