改变交强险 首先应剥离财产保障

 今年10月24日，刚刚执行三年的《道路交通安全法》（下称“道交法”）第76条被提交全国人大审议修改，而这一法案恰是此前引起社会广泛争议的交强险条例的“上位法”。 

 
    最终的法定节假日调整方案有望年内公布，2008年将依据新方案制定…… 
 
    11月14日，著名保险专家、中央财经大学保险学院执行院长郝演苏教授，就《道交法》76条的修订，以及交强险争议等问题，接受了腾讯财经的独家视频访问。 


    道交法修改应突出以人为本 

    郝演苏教授在接受访问时指出，《道交法》修订应突出以人为本的原则，“突出保护生命这样一个最基本的原则”。 
 
    据了解，根据《道交法》76条及《交强险条例》的规定，交通事故中造成的人身和财产损失，交强险均要赔偿。 

    郝演苏教授表示，作为强制保险的交强险，应专注于人身安全及生命权的保护，财产保护应交给商业保险去承担。 

   “过去我们说，人民生命安全与国家财产庄严不受侵犯，道交法及交强险条例提出的人身与财产同时保护的原则，就是由这一条衍生而来的，”郝演苏教授告诉腾讯财经，“但时代在进步，现在我们提倡以人为本，道交法的修订也应该突出生命权高于财产权。” 


    道交法修正草案“不到位” 

    针对已经提交全国人大审议的76条修正草案，郝教授指出，它的修正“不完全到位”。 

   “比如无责任赔偿10%这一条，它覆盖的范围是什么？是覆盖整个事件造成的损失，还是在交强险的赔付限额内？如果要延伸到交强险以外，意味着把交强险的赔偿吃掉了，剩下的守法的、无责的司机还要掏10%，这个不公平。” 

    郝教授表示，听起来这10%的数目不是很大，但如果是一个植物人的案例，这个10%对某些人可能就是一个天文数字，即使无责任司机有了商业保险，商业保险也有限额，何况目前的商业三者险不支持无责赔付。 

   “因此必须明确，这10%就是在交强险的赔偿限额之内，超出了交强险的限额，就要实行以责论处。” 


    交强险业务很难有“暴利” 

    针对此前社会上广泛流传的“暴利说”，郝教授表示，现在保险公司的交强险业务很难有“暴利”。 

    “保险公司很无奈，而且我有的学生是做车险的，他们现在每天忙的就是几百块钱的这些事情，老百姓因为这扯皮、打架、吵架，保险公司为无责赔付400块钱做的晕头转向，人力成本大大增加。很多消费者不理解，认为是保险公司的托辞，保险公司在各方面有它需要改进的地方，但相关政府机构也要注意我们定的相应制度的合理性，否则的话老百姓有意见，使保险公司不仅疲于奔命，甚至还挨骂。所以这几个方面需要在道交法作出一些调整，这可能是解决问题的关键。”郝演苏说。 


     改变交强险 首先应剥离财产保障

     郝演苏教授指出，道交法修订、改革交强险制度，必须首先着手将财产保障部分从交强险中剥离。 

    “如果我们交强险把财产保障剥离，在现有价格不变的情况下，人身保险的保障肯定会提高的。当然提的太高，也不合适，任何风险的制造者可以通过强制保险得到补偿，另外自己也应该承担一定的责任。这个责任可以通过两个方面转嫁，一个是买商业保险，一个是自己掏腰包。如果你是一个谨慎的驾驶人，各方面你认为没有问题，你可以不买商业保险，但交强险是必须要买的；再比如你这个车已经开了十多年了，车的剐剐蹭蹭也不怕了，你也可以自己掏腰包。” 


     现有交强险限额不足以保障生命得到及时救助 

     针对社会各界广泛要求提高交强险保额上限的问题，郝演苏表示赞同。他表示，交强险保费如果规定用于救助生命，这个保额一定要满足现实的需求。 

    “我来讲一个例子，路上出了交通事故，把患者送到医院，按照现行的条例保险公司要垫付相关的医疗费用，可是这个费用只有八千元，有些医院干脆不受理。因为发生交通事故，伤都轻不了，你只给我八千块钱，事后要花多少钱还不知道，哪家医院都不敢接，显然这个保额不足，需要不断地调整、完善。” 

    郝演苏最后表示，无论交强险需要做出怎样的调整，首先是道交法相应的规定必须作出一个调整。道交法相应规定不做调整，相关政府机构不能够及时到位的话，交强险的调整就是非保险业监管机构所能及的了。