车市现象 　　前不久，中国人民财产保险股份有限公司与中国汽车技术研究中心签署了一份战略合作协议。 　　今后，人保将逐步把车辆碰撞试验的评分结果与车险费率挂钩，碰撞成绩好的车型，费率可能降低，反之则上升。 　　据说，欧美不少国家早就采取了类似做法，这样，不仅可以令保险公司规避风险，也在客观上潜移默化地影响了消费者的购车倾向，使之偏好于选择安全性能好、安全装备多的产品。　　牛人评说 　　碰撞试验的标准实际上有三种情况：一是政府的检测标准(碰撞时速为50公里)；二是由第三方检测机构进行的碰撞试验(国际上有第三方检测机构，国内目前还没有)，碰撞时速为64公里；三是国际上大的汽车公司自己做的检测(这是不公布的，但是碰撞时速肯定在64公里以上)。 　　目前，国内厂家只做50公里时速的碰撞检测，国内的认证也采用这个标准，这些速度有什么意义？这至少可以看出政府规定的在时速50公里动态下进行的测试是一个最基本的合格标准；而64公里时速碰撞试验在国外是第三方严格测试的标准，它的标准高于政府标...[阅读全文]