在以新车购置价、车龄、座位数等因素为核心的现有车险定价模式基础上，实施国际上通行的车型定价模式，最终实现品牌车型的差异化定价。 不过，在我国车型标准缺失、数据积累不足的大环境下，车险费率改革可谓挑战重重。 “只闻楼梯响，不见人下来”的商业车险费率市场化改革，终于在6月26日至27日召开的“2014车险联席内部大会”上，确定了改革主基调。 多位与会的财险公司高管向上证报记者透露称，车险费改新思路较之前已有明显调整。最大的变化是：在以新车购置价、车龄、座位数等因素为核心的现有车险定价模式基础上，实施国际上通行的车型定价模式，最终实现品牌车型的差异化定价。 不过，在我国车型标准缺失、数据积累不足的大环境下，车险费率改革可谓挑战重重。 改为车型定价模式 此次车险联席会上透露出的最新数据显示，今年前五月，车险占国内整个财险业保费收入的比重高达72.6%，同比上升1.16个百分点。正由于关乎财险业兴衰，保监部门在车险费改上慎之又慎，“前期已召开十次征求意见座谈会，改革方案几易其稿。”一位...[阅读全文]