据披露，进入实操阶段的商业车险费率市场化改革正迎来“收官”节点，涉及费率浮动系数、产品创新监管等方面的细则已进入最后调整阶段。以车型定价为基础、以费率和条款为主线的改革方案将于近日公布。 “之前已经征求过意见了，背后还在做一些技术方面的准备，包括车型费率以及一些平台方面都有很多需要准备的”，一位接近保监会人士向经济观察网透露。 对于车改中备受关注的附加费用率，“几年前就已经发文了，保险公司可以自行确定，不能超过35%，目前还没有变”，他表示。 “35%以下，各个保险公司怎么报，就看各个保险公司自身状况了”，他说，因为现在行业综合的费用率也就35%多一点点，这跟台湾的做法是一样的，原则是这样。 据悉，基于2013年公司车险业绩，对2013年车险保费规模超过5亿的28家保险公司做模拟，结果显示，费用率在35%以下的有中国平安、太保、人保和安邦等，而且呈现出公司规模越大费用率越低的规模效应。 费用率低的公司就有可能制定更低的保费价格，形成一种竞争优势。上述近保监会人士表示，从制度...[阅读全文]