汽车的车船税的征收与乘用车的排气量挂钩

我国汽车的车船税历史悠久。在制定汽车的车船税的政策上，我国政府一直以史为鉴，始终确保它不超过普通人民的承受能力，避免给人民带来极大的负担，并且适当依靠它对车辆市场进行引导。在2011年2月25日，我国通过了《中华人民共和国车船税法》。按照新的规定，汽车的车船税同汽车的实际排量相挂钩，即乘用车车船税按排气量分为7档征收，年基准税额从1.0L以下最低的60元，到4.0L以上最高的5400元，最大差距达到90倍。这次车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是使汽车的车船税的征收与乘用车的排气量挂钩，从而体现出政府通过车船税的调整来鼓励节能减排的倾向。

一些车主已经开始考虑小排量车，但是一些销售商认为即使大排量汽车的车船税高可能也只是会暂时对汽车市场有些影响，长远看来，喜欢豪华车的人还是会依然选择大排量车，因为能买得起豪华车的人不会在乎几千块钱的车船税。所以，新车船税对汽车的车船税进行分档征收是否会真正起到节能减排的作用还有待时间来证实。但是，这毕竟意味着我国汽车的车船税改革迈出了一步。

另外在车船税的查询以及缴纳上，现在一些保险公司的门户网站开通了网络平台，例如平安网销车险的车险计算器等，车主只需输入相关资料就可以快速进行汽车的车船税的查询以及网上交纳，极为方便。

我国汽车的车船税改革在体现了我国税收注重公平合理、为人民服务的理念。相信它最终会对我国的节能减排起到更大的帮助作用。广大车主要及时地对车船税进行缴纳，以切身行动为国家建设做贡献。