最新车船税收费标准提现了我国支持环保的态度

相信大家都知道，地球是我们人类唯一共同的家园，地球给了我们良好的生存环境，使我们得以繁衍生息。可是，历经数万年的发展，我们人类的文明已经达到了空前的进步，可是我们的环境，却也遭到了空前的破坏。为了保护我们共同的家园，全球各国都已经加入了国际环保组织，并且积极用实际行动彰显自己环保的决心，我国作为重要的发展中国家之一，也在采取中各种措施来遏制环境污染。今年年初所正式颁布实施的新版车船税收费标准，也正是国家支持环保的重要表现之一。

2011年，自国家即将改革车船税法的消息传出开始，就在汽车行业内掀起了轩然大波，各方人士对此次车船税改革都发出了许多不同的声音。经过多次地公开征求意见和多次地召开听证会，新版车船税法终于在2011年年尾时尘埃落定，并且自2012年1月1日起，我国开始全面实施新的车船税收费标准。在新颁布的车船税标准当中，国家对汽车排量的等级进行了比较详细的划分归类，然后按照排量大小具体进行征收，排量越大，收费越高，反之就越小，充分体现了国家“抑大扬小”的意图。

在此次车船税改革之前，我国的车船税征收标准划分并不细致，只分为两个级别。但是根据今年最新的车船税收费标准，国家把汽车的排气量分为7档，分别征收，其中1.0L以下的，每年基准额为60-360元，而1.0升至1.6升(含)的，300-540元；1.6升至2.0升(含)的，每年360-660元；2.0升至2.5升(含)的，基准税额提高到660-1200元。而排量在4.0升以上的税额最高，年基准税额高达3600-5400元，比原有的征收额度增加了数千元。

从新的车船税收费标准我们可以看出，大排量车型与小排量节能环保车型所需缴纳的车船税税额相差了十几倍之多，而政府支持环保车型的态度亦是彰显无遗。除此之外，国家还特地免除了纯电动车的车船税征收，大大减轻了这部分车主的负担，同时也刺激了电动汽车的消费。税收是调节国民收入分配的重要杠杆，相信在政府税收政策的推动下，小排量车型销量会越来越好，环境也会越来越好。