“拼车”究竟利大还是弊大？

事实上，近几年，北京悄然兴起的“拼车热”引起了人们的广泛关注。所谓“拼车”有两种情况：一种可以叫搭乘“顺风车”，就是一个有车的人上下班途中顺路捎上两三个住处相近、上班地点也相近的乘客，并收取一定的费用；第二种情况是几个住在附近的人合租一辆车去上班、上学或出游等。

在采访中，不少受访者认为，这种将私家车公共使用的行为不仅可以节约司机的开销，对于解决城市的交通拥堵、环境污染等问题也起到了很大作用。

然而，“拼车”现象也存在着很大的争议，“拼车”时的安全问题如何保证？驾驶过程中出现问题谁来负责？“拼车”是否属于干扰正常的客运市场的违法行为?那么，“拼车”究竟利大还是弊大，在现代社会中是否值得倡导和鼓励呢？

“拼车”族：我们“志同道合” “拼”出双赢

据了解，如今的“拼车”多数情况是一方没有车，向车主提出“拼车”申请，对方同意后自己需要分担一定的费用。很多人为了避免在上下班高峰时段坐公车和地铁，自己又尚未买车，都很愿意与“志同道合”者“拼车”；如今高涨的油价，让有车族的开车成本日益增加。在他们看来，“拼车”这个方法正好能帮助顺路的人，同时又节约了开车的成本，可谓是两全之策。

记者在网上输入“北京”“拼车”两个词，就能找到约650万条北京地区的“拼车”网站或论坛信息。登录这些网站，发现里面的内容非常丰富，详细记录了“拼车族”们的个人信息。有的司机们同时还标明了自己车的车牌号、车型甚至汽车照片，诚招同行之人。

当然，“拼车”的路线更是五花八门，几乎覆盖了整个北京市区和周边的居民区。

一些有过“拼车”经历的人士认为，“拼车”比较方便，节约的成本也很可观。至于具体的协议方面，在“拼车”前都会与对方达成一致，总体来说比较顺利。

组织者：大多数人不跟陌生人 “拼车”

在采访过程中，“拼车俱乐部”网站创建人史小姐告诉记者，本来这个网站早在三四年前就建立了，后来经营并没有预想中的火爆，所以现在不做了，但网站依然留了下来，免费给“拼车族”们提供一个平台。他们只要在网站上留下自己的信息，彼此联系即可。

至于为什么没有做下去，史小姐解释说，现在“拼车”的人虽然越来越多，但跟陌生人乘坐一辆车，尤其是女性，安全问题依然无法保证。

在采访中记者也发现很多女性朋友一般不会选择“拼车”。在北京西单工作的于小姐就表示，自己对“拼车”不感兴趣，“跟一个不认识的人坐一辆车上班总是觉得很别扭，就好像见网友似的。”

同时，部分反映“拼车”违法的声音也是网站最终没能做下去的另一个重要原因。史小姐对此也表达了自己的困惑：“我个人觉得拼车是件很好的事，但后来有人说违法了，我自己也不是很清楚。如果真的违规这个责任我们也担不起，所以就不干了。”