《反垄断法》上台，但经销商弱势短期难改观

厂商其实很早就开始了除4S店之外的渠道建设，但其中更多的可能是以一种奖励措施出现的，例如某些厂商所谓的“关门政策”，它允许销量高、考核成绩突出的4S店建2号店、3号店，或由它建设2S、1S店等。这样做的好处既可以拓展4S店主导的中心城市之外的市场，又保护了现有的经销商的利益，但这也等于将很多希望从较小的2S店甚至展厅开始做起的投资者拒之门外。

钟师认为，之所以这样做，厂商并不是担心新出现的二三线城市2S店、展厅等会对中心城市的4S店造成冲击，现有的经销商即使对4S店变革有所抵触，也不是出于这方面的顾虑。因为如果担心消费者被分流，销量下降，在一个中心城市增加一家4S店恐怕要比在周边城市建设几家2S店的影响都要大，因此，2S店和1S店基本上都不会遭到厂商和经销商的抵触。

除了2S、 1S店的模式，大卖场也是近期比较被看好的营销模式。但钟师认为，在中心城市，大卖场的模式恐怕很难实行。他认为，对于适合开在城市中心区的大卖场，受到土地成本过高的制约，不要说有发展，建立起来可能都会很困难。而对于一些土地成本还不是很高的二、三线城市来说，大卖场也许还有一定的生存空间，但随着这些城市的经济发展，土地使用成本的上升，也可能会出现大卖场迁出市中心的情形。

从上面的情况可以看出，经销商通过4S店模式的变革，成长为可以与厂商平起平坐的大型汽车经销集团还比较困难，虽然现在也有部分大型的经销商，但其手中有着众多品牌，而其中任何一个单一品牌受到厂商的制约，都没有达到拥有话语权的地位，因此至少在短期内，经销商在与厂商的博弈中，弱势地位还难以改观。