精神损失保险公司不赔

    6月20日国家发展改革委发出通知，将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元，达到历史上最大涨幅。 显然，高昂的油价带给司机们的压力不言而喻，不少人变成了买得起开不起的“捧车族”，也有人干脆有车都不开，坐地铁公交车上班，被称为“恐车族”。 面对油价的上涨，人们都在努力寻求降低开车成本的方法。在北京宣武门附近上班的赵先生说，眼下他每月在油费上的开销就增加了一百多元，很多同事都建议他打车上班，但这毕竟不是长久之计，无奈之下他也开始加入“拼车”队伍。 赵先生还说，在...查看全文>>

     价值仅三四万元的旧车，须按十万元的新车价交纳保险费；出了事却只能按旧车价理赔这样的“霸王条款”在车险行业竟大行其道。 对车险领域实行多年的“高保低赔”，车主感到气愤的同时，也很无奈，因为这是“霸王条款”没有商量余地。专家也仅限于呼吁保险企业加强诚信建设，保障消费者利益。对此，笔者不禁疑惑，对于多年横行，消费者早已怨声载道的车险“高保低赔”问题，我们难道只能寄希望保险公司大发慈悲，手下留情吗？ 所谓“高保低赔的车险霸王条”款，具体是指旧车投保时，保险金额都须按新车购置价来计算，而在出险理赔...查看全文>>

    技巧二：三项基本商业险和不记免赔险最实用 除了国家强制购买的交强险，购买一些必须的商业险种也是很有必要的。商业险分基本险和附加险两大类，其中基本险包括：车辆损失险、第三者责任险、全车盗抢险、车上座位责任险等。目前，市场上车险险种繁多，车主一定要按自身的需要和驾驶技术的高低来仔细选择适合自己的险种套餐。对于大部分人来说，选择包括车辆损失险、第三者责任险、全车盗抢险和不计免赔特约险这四个险种的组合是最必须也是最为实用的。...查看全文>>

    从2003年至今，我国车险费率市场化历经了“先放、后收、再放”的曲折改革。不过，与2003年的条款、费率“双放开”相比，如今的改革思路更趋合理和灵活性。从改革的思路来看，先由保险行业协会制定一个行业参考条款，再由各家保险公司根据各自的综合成本率确定费率，而符合条件的优质保险公司（偿付能力水平及盈利水平达到规定标准）仍可独立开发条款和费率。　　这样的灵活放开意味着，2003年车险费率市场化改革中出现的恶性竞争基本不会在本次改革中出现。一方面，将费率与综合成本率、偿付能力挂钩，将抑制保险公司大打恶性...查看全文>>