车险理赔 探讨与借鉴

探讨与借鉴

有关人士分析，目前豪车数量不多，但是随着经济的发展，豪车生产商有可能在未来一个时期把中国作为销售的主战场之一。豪车可能会越来越有市场，但一旦被撞后有可能就得损失上百万元。予以重视有很大的必要性。

有必要开发一种第三者特大损失赔偿特约保险条款，针对豪车的出险频率、损失情况予以统计，利用概率论、保险原理及大数法则，厘定费率，开发险种。中华联合理赔部张经理这样表示。其次，交通环境的改善，驾驶员的谨慎小心也是尤为必要的防范风险的重要环节。

面对豪车上路无法阻挡的历史趋势，如何适应这一趋势是我们需要首先考虑的问题。张先生认为建立保障基金来分散豪车上路的风险应该是一个可以实施的方法。通过收取豪车车主多余的保费建立保障基金，或许可以一定程度上减少上述事件的尴尬性。另外，国外的一些做法也可以作为参考。

在美国，购买汽车保险是法律强制规定的，不能投机取巧，豪车亦不例外。车险的价格由车身价值、汽车性能、车主驾龄、拥有车的数量、每天行驶的路程、年龄甚至婚否等因素决定，豪车车主承担着高昂的保费，有的高达车价的30％左右。而对于普通人来说，只要购买了“全保”，即便是撞到了豪车自己负全责，保险公司也必须无条件赔付自己和对方的全部损失，反之则由豪车车主投保的保险公司全额赔付。

在德国，国产汽车保险费计算和注册的地区因素有关。此外，德国新手的保险费按标准费率的260％计算，然后逐年递减，最低可减至标准费率的35％，前提是不出事故。一旦出了事故，第二年的保费率还会在前一年的基础上提高大约50％左右。这样的政策可谓一举两得：既鼓励了驾驶员安全驾驶，又有利于保险公司的赢利。

在日本，人们的风险意识比较强。如日资企业，汽车三者险都要求保额在1000万元。国外的车险大多是通过法定保险来解决保障问题。其中有的含物损，有的不含。日本的强制保险只针对人伤，但没有限额。