车险市场的前景呈现着良好的发展态势
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2013-3-3 15:27:33
加入收藏2008年国际金融危机爆发后，国家经济刺激计划使我国汽车产销量大幅增加，同时水涨船高的还有车险市场。不过，随着一系列经济刺激计划的淡出，汽车销量也开始趋于平稳，部分保险公司车险业务快速发展掩盖续保率低下的问题也逐渐显露。
今年，车险行业发展面临的外部环境比较严峻，在“车险增量有限、车险改革将迎变数、电销模式遭遇瓶颈”三重压力之下，续保收入对车险保费收入的稳定及支撑作用逐步显现。尽管险企为化解“理赔难”、提高客户续保率，在服务方面进行了广泛且具有深度的改进，但车险服务的一次次升级是否能够解决上述问题、又是否迎合客户的心思，从目前来看仍需深耕细作。
“如果连现有的客户都经营不好，即便争夺更多的新客户，也难以为继。”在2012年中国人保财险媒体见面会后，人保财险总裁王银成对本报记者表示，目前人保财险对续期业务和现有客户十分重视。
以“保费论英雄”的时代没有过去。车险市场的一场乱战，已经在二三线城市上演。部分财险巨头无视监管法规、带头违规抢占规模的乱象，引起市场的广泛关注，更引起监管层亮黄牌以示警告。在“车险增量有限、车险改革将迎变数、电销模式遭遇瓶颈”三重压力下，2012年车险承保盈利前景堪忧。在辛苦互抢客户的争斗中，续期业务对保费的重要性逐渐显现出来。
转战续保市场
2013年2月23日
车险费率市场化改革即将重新启动 车险费率市场化改革即将重新启动。
证券时报记者统计发现，依照本次改革预案规定，目前国内前20大财产保险公司中，平安财险和太保财险有望率先获得自行拟定商业车险条款和费率的资格。其他暂未符合相关条件的财险公司，则只能根据示范条款和纯损失率制定车险费率。
根据该征求意见稿，具备单独开发权的保险公司须具备相关条件，包括“最近连续3个会计年度商业车险综合成本率低于100%（即实现承保盈利）”、“最近连续4个季度偿付能力充足率高于150%”、“上年度商业车险承保车辆数达30万辆次以上”等。
依照上述规...查看全文>>