2012购买小排量汽车将适当获得优惠

 所属分类:  2013-3-20 23:50:44    加入收藏

工业和信息化部部长李毅中昨日在国务院新闻办新闻发布会上透露,目前我国有关部门正在进行调查研究,鼓励低排量车的生产和销售。如购买1.6升排量以下的轿车时,将适当减免一些购置税。

 

   面对急速下跌的中国汽车工业和美英法等国都在扶持汽车业的情况,在发问“我们中国怎么办”后,李毅中提出了五个扶持建议。据他介绍,汽车工业份增速是-0.7%,跌得更厉害,大概跌了16%。

 

   由于扶持汽车业的政策涉及其他部委,李毅中用“商量”介绍工信部目前在这方面开展的工作,比如对1.5升以下、1.6升以下低排量的轿车,购买的时候减免一些购置费,“我觉得这个要求是合理的。”

 

   对提前报废的车,李毅中建议给予鼓励政策,老车耗能高、污染大,报废可以节能、环保,同时拉动汽车工业的发展,“我们觉得这个要求也是合理的。”

 

   中国在政府采购政策方面明确规定了支持国产车,李毅中提出了更为具体的建议以将政策落到实处,要有一定的比例优先采购具有自主知识产权的国产车,“哪一个国家政府不这样做呢?为什么我们不这样做呢?”

 

   他还提出对个人买车按揭贷款的利息给予优惠,以鼓励个人买车;以及支持厂家废旧汽车回收工作。

 

   “尤其是要买1.6升排量以下的车,这对大家有好处,对国家也有好处”

 

    现场

 

   李毅中:请准备好钱买车

 

   有人认为,燃油税不利于个人买车。在石化行业有长期工作经历的李毅中不同意这种观点。他认为,燃油税将有利于个人购车。

   “这既公平合理,也有利于节能环保。”在昨天的发布会上,李毅中为汽车用户算了一笔账:“中国普通汽车用户,每天就是上下班,星期六、星期天到郊外去转一转,你的公路里程数是不多的,一个月正常情况下,你肯定用不了200升油。实行燃油税以后,你的负担是减轻了,不是增加了。谁增加了呢?跑得多的,比如说运输车、出租汽车、客运车等,但他们是计入了工业成本、运输成本、单位成本的,国家对出租车、对公交车还有补贴。所以燃油税的出台,有利于私人购车,请把钱准备好,等政策出台以后,要去买,尤其是要买1.6升排量以下的车,这对大家有好处,对国家也有好处。”

 

   他建议各地清理不利于或者影响私人买车、用车的一些规定,鼓励大家去消费。

 

    建议

 

   “1L以下从目前的10%降至2%;1L—1.5L为4%;1.5L—2L为6%;2L—2.5L为7%;2.5L—3L为8%;3L—4L为9%;4L以上依旧为10%”

 

   购置税调整方案已递交

 

   昨日,全国乘用车信息联席会副秘书长朱霖向记者透露,全国乘用车信息联席会受工信部委托,已于本周二递交了详细的购置税改革方案。该方案建议,1L以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%;1L—1.5L购置税调整后为4%;1.5L—2L为6%;2L—2.5L为7%;2.5L— 3L为8%;3L—4L为9%;4L以上依旧为10%。

 

   由于购置税是消费者在购车环节直接缴纳的税费,因此业界对于该税下调是叫好声一片。朱霖也表示,购置税的减免最直接的体现是有利于促进内需,拉动汽车消费。“汽车厂家早就希望购置税能降下来,尤其是在下半年销量持续下滑的背景下,购置税的调整将为寒冷的车市带来阳光。”

 

   但朱霖认为,工信部虽然已经透露调整的意向,但由于政策还处于调查研究阶段,具体怎么调还不得而知。

 

   反应

 

   业界:小排量车再获利好

 

   名爵汽车宏伟恒达副总经理刘帜刚分析说,下调购置税,将使小排量车在迎来燃油税之后,再获利好。

 

   长城汽车销售公司副总经理商玉贵认为,这项政策还会促进车企调整产品结构,更重视节能环保。他还建议,购置税也不能完全以排量为标准,还应该以省油效果来评判。比如柴油车,同等排量的车型往往要比汽油车节省30%—40%的油耗,如果按排量计算就欠公平。

 

   消费者:小排量车标准难定

 

   听说可能降低小排量车的购置税,计划购车很久的赵小姐首先关心的是什么车算小排量车,她比较喜欢动力充足的小车,认为1.6升如果能算小排量车,对她而言才是好消息。

 

   徐先生则表示,如果要界定小排量车,他认为1.0升以下的才算是小排量,“日本很多私家车排量都在1.0升以下,消费者购买小排量车能够享受到各方面的优惠。”

2013年6月10日

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