抢搭购置税优惠政策末班车市场供不应求

财政部、国家税务总局27日发出通知，经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

   为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，我国在2009年1月20日至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策，并将减征车购税的优惠政策延续至今年底，但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5%征收。

   近两年来，受惠于车购税优惠政策，我国汽车工业市场发展迅速，尤其是小排量汽车受到市场欢迎。中国汽车工业协会数据显示，2009年我国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.15%，首度成为全球第一大汽车产销国。今年前11个月，我国汽车销量已超过1600万辆。

   而受汽车销量较快增长和今年起对1.6升及以下小排量乘用车由减按5%调至减按7.5%征收车辆购置税的影响，今年前11个月，我国车辆购置税收入也实现快速增长，共完成1569.18亿元，同比增长53.3%。

   不少人担心，购置税优惠政策的取消会对明年车市不利。对此，一些业内人士表示，从今年购置税优惠减少后的市场表现来看，虽然市场份额略有下降，但汽车销售绝对量仍在增加。购置税优惠是为应对金融危机对车市造成的不利影响而出台的，现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长，说明这个政策的任务已经完成，取消后对汽车市场不会有大影响。

   抢搭购置税优惠政策末班车市场供不应求

   “小排量车卖得太火了!”这是21日记者对深圳车市采访时，经销商们说得最多的一句话。随着小排量车购置税优惠政策即将到期，近日，深圳小排量车销售也出现井喷行情。记者采访中了解到，不仅所有的小排量车销售都十分火爆，而且多数品牌都没有现车。

   以往，消费者买车时，往往会货比三家，以便拿到最优惠的价格;而近日，不少消费者则是为了能提到现车而四处奔波。

   昨天下午，在香蜜湖汽车市场，记者遇到了正为购车而发愁的杨先生。他告诉记者，本来他想赶上购置税优惠的末班车，购买一台排量为1.6L的宝来车，但跑了好几家经销商，都被告之提不到现车，眼看小排量车的购置税优惠期将到，在年底前购买小排量车无望的杨先生，不得不将自己的购车目标“升级”，改买荣威350。

   与杨先生有同样经历的消费者不在少数。采访中记者了解到，因购车者太多，市场供不应求，近日，深圳市场上小排量车货源紧俏，拿不到现车的情况普遍存在。受此影响，不少消费者不得不放弃自己看中的爱车，转而求其次。

   造成这种情况，据分析与今年国家对1.6L及以下的小排量车实施购置税减半征收的优惠政策年底即将到期有关。业内人士表示，如果这一政策明年不再延续，则意味着消费者购买价格10万元的1.6L及以下排量车型要多花购置税2317元。此外还有小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期，当前，并无消息表示该政策将会延续。这种不确定性使得深圳不少市民在年底抢搭优惠“末班车”。

   经销商们也大做“购置税”文章。采访中记者看到，深圳一些经销商甚至挂出了“倒计时牌”，有的推出了“小排量车购车专场”等。与此同时，一系列针对小排量车的促销措施也纷纷出台。以上这些，都大大刺激消费者购买小排量车。

   业内人士预期，每年春节前都是汽车销售旺季，汽车销量会明显增加。目前，为进一步刺激消费者购买，完成年度销售目标，不少品牌经销商推出优惠促销活动，这将进一步刺激消费者的购车欲望。从长远来看，购置税优惠政策取消，对车市不会带来太大影响。