使用套牌,一旦出险,就是得不偿失
高速路上三车轻微追尾本也不是什么大事,协商不成去交警大队处理也很正常,可让另外两位司机大吃一惊的是,其中一辆车到了交警大队后牌照居然来了个大“变脸“,由江苏“跑“到了内蒙古。这究竟是怎么回事呢?
事情要从10月24日下午5点30分说起,当时机场高速交警大队值班室突然接到报警电话,“我们在机场高速连接线处发生三车追尾事故,你们能不能来人处理一下。“打电话的是追尾事故夹在中间的汽车车主。据其介绍,当时正下着小雨,他在开车途中突然觉得车子猛地朝前一冲,于是本能之下一脚踩急刹车,可车子还是顶到了前一辆车车尾。车主下来一看,三车追尾。了解到车损不大,且没有人员受伤后,值班室民警判定是轻微事故,便要求把三辆车牌号报过来,然后车主自行协调并去事故快速处理中心。待号牌报过后,岂料车主又再次报警,称他们无法协调一致,一起开车到大队处理。20分钟后,三辆车先后赶到机场高速交警大队,民警在进行勘验后,突然发现其中一辆车子不对劲。
“报警时明明是辆江苏淮安牌照的车子,怎么现在成了内蒙古牌照了啊!“民警随即找出接警记录,上面记录得清清楚楚,就是淮安牌照。其中一名司机当时用手机拍了照片,调出来一看,也是淮安牌照。民警顿时明了,立刻对那辆“变脸“轿车的车主进行调查,不一会儿,车主乖乖地将藏在后备厢内的淮安牌照拿了出来,承认这是套牌,并解释说:“因为车子经常在淮安跑,弄个当地牌照,方便。“在当场将套牌没收并对车主罚款2000元后,如何进行事故认定,民警一直很头疼。
与交警的事故认定麻烦相类似,这辆套牌车在向保险公司进行事故理赔时,也将同样面临这样的尴尬。记者昨日就此采访时,一位保险业资深人士介绍说,如果该车投保时是以内蒙古牌照投保,其报警时如果“确认“是以淮安牌照报警,则其无法从保险公司进行理赔;但如果其是以套牌,即以淮安牌照投保,则其可以得到除了商业保险之外的交强险的理赔。该人士提醒说,使用套牌,一旦出险,就是得不偿失。
2013年3月21日
保监会加速外资产险公司“分改子”的批复 2004年5月,中国保监会发布《关于外国财产保险分公司改建为独资财产保险公司有关问题的通知》,意味着外资财险“分改子”的正式启动。
今年下半年,保监会加速外资产险公司“分改子”的批复。目前,已有美国美亚、三井住友、皇家太阳等多家外资公司陆续完成了中国子公司的改制。不久前,原本被列为外资公司的民安和中银,也完成了股本机构的变更,回归中资公司的行列。
然而,“分改子”也好,外资转中资也罢,都是保险公司大肆扩张的前期准备。外资车险成立中国子公司后,每建立一家省级分支机构只需增加...
查看全文>> 据介绍,车险欺诈最早只是极少数车主的小打小闹,无非为拿回一部份的保险费。然而,从近年来保险公司发现的骗赔案件来看,车险骗赔金额虽然都不大,但数量相当多,且出现团伙化和专业化的迹象。 报假案、重复赔,是车险骗赔中最常见的方式。在一次追尾事故中,前车司机钟先生获得了肇事方800元的赔偿金,但他并没有拿着这笔钱去修理厂。第二天,钟先生向自己的保险公司报案,称自己在小区倒车时不慎撞到花坛,并向保险公司出具派出所和小区物业的事故证明,想就此小赚一笔。可事情并没有能如愿:受理两次事故报案的为同一家保险...
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“我国的工程投资建设规模庞大,仅铁路一项,每年就不下3000多个亿,另外还有水电等工程项目,以及我国在国外的基础建设投资项目。但我们的工程保险相比之下,就显得‘冷清’多了。”近日,中铁保险经纪有限责任公司总经理武天斌向记者介绍。
2005年,我国财产险(不含意外险、短期健康险)保费收入超过1229亿元,比2000年的598亿元增长1.1倍,5年平均增长15.5%。有人算了一笔账,按照现在国内财产险公司普遍的业务结构,车险业务占整个保费的80%,再除去企财险和家财险, 细算下来,留给工程...
查看全文>> 2012年9月29日
电销从边缘逐渐成为保险营销的主流渠道
从2007年7月平安产险第一家获颁电销牌照,到如今17家保险公司正式开展电销业务,中国保险电销市场风生水起。数据显示,2004年首次试水电销时,平安产险保费仅8900万元;而到今年,全行业电销保费预计跨越750亿元,几何级数的增长使得电销渠道在国内销售领域的地位日益举足轻重。电销以其强大生命力,从边缘逐渐成为保险营销的主流渠道。
渠道模式创新,电销成行业的“金凤凰”
750亿元,这是今年电销行业预计的保费规模,预计占到车险市场18%以上份额,电销对保费收入的贡献度稳步提升。2011年,...
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