车险增值服务逐渐退市

   车险增值服务，一度是各家产险公司争夺优质客户的“杀手锏”。在产品同质、费率相差不大的市场态势下，产险公司通过力推“车险特色服务”来打造服务品牌，增强市场竞争力。如太平洋(601099,股吧)产险的“夏令关怀服务月”、平安产险的“车险查勘救援服务中心”、天安尝试“先赔后追”、天平提供“行车锦囊”等，这些增值化的服务，给车险客户带来了一定的实惠。
但如今这些增值服务却逐渐淡出车险市场。本刊从沪上人保、太保、平安、国寿财险等产险公司了解到，诸如“汽车保养”、“酒后代驾”、“免费拖车”等增值服务已经不再作为“无偿服务”提供。去年11月，上海各家产险公司重签自律公约，规范车险手续费遵循“15+4”标准的同时，一些车险增值服务项目因“涉嫌变相为车主返利，涉及不正当竞争”而被叫停。
变相返利搅乱市场

    不少车险消费者都会有这样的经历：车险快到期时，总会接到多家产险公司的电话推荐，其中不乏包含有一些增值服务、专项服务，以吸引消费者购买。

    茅先生去年接到某中资产险的电话推荐，如果其车辆转投到该公司，就可以享受到商业险15%的优惠以及价值1400元的专项服务，包括大保养、更换机油机滤、四轮定位以及3次4S店道路救援服务。茅先生看重该项服务，随即转保，但最后却得知由于车型不符合不能在4S店进行保养，最终只得到一张300元加油卡。

    事实上，利用“增值服务”项目吸引客户投保成为不少产险公司的惯用手段。尤其在去年沪上车险竞争白热化的时候，有的产险公司或代理中介一方面放高手续费标准，一方面利用“送油送卡”、“专项服务”等名义向客户返利从而实现变相的“价格战”。其导致的结果是，所谓的“增值服务”开始变味，客户关心的是所谓的专项服务能折算成多少费用，到底哪家的更划算一些；而产险公司则为了拉进业务，频频开出“空头支票”，或者巧立名目，致使客户对增值服务丧失信任。