免息购车信贷使汽车销量火爆异常

久违的车贷险近期也可能重现市场。 

安邦财险新闻发言人张茂表示，安邦财险湖南分公司即将开业，并在当地开展车贷险业务。10月28日，中国人保财险芜湖分公司、芜湖市商业银行和安奇汽车销售公司联合开办了只针对奇瑞产品的车贷险业务。

银行方面表示，在2004年到2005年发放贷款的不良率低得惊人，低于1%，甚至低于千分之几；上汽通用汽车金融公司到目前为止，5000单个人贷款购车业务账率为零。

这些消息都让我们对汽车信贷恢复增加了不少的信心，但是从各方面传来的消息来看，明年的汽车信贷消费仍不容乐观。

业内人士透露，为了解决汽车贷款的问题，央行一个多月前曾召集四大行、交行、两家股份制商业银行以及相关机构负责人在北京研讨个人消费贷款形势，重点便是汽车贷款。据会上透露出来的信息，汽车金融公司将是未来汽车贷款的主力。事实上，各大汽车金融公司也都在竭力进入中国市场。上月戴姆勒-克莱斯勒汽车金融有限公司的到来，使在中国开业的汽车金融公司的数量达到了5家。加上即将开业的东风标致雪铁龙汽车金融公司，以及筹备中的现代、宝马等公司，几乎全部的主流车商都已经或者即将投身汽车金融业务。

虽然汽车金融公司将成为汽车信贷消费市场上的主力，在这方面他们也表现出了争先恐后的架势，但是，争先恐后的汽车金融公司热潮并没有催生丰硕的果实：上海通用汽车金融有限责任公司总经理魏德明透露，截至今年9月份该公司零售信贷业务合同仅有5000笔，与通用每年在中国近50万的销售量相比几乎可以忽略不计。大众汽车金融公司迄今为止个人贷款合同只有2000份；戴姆勒-克莱斯勒公司力图“雄心勃勃地计划扩大乘用车和商用车的销售”，在这一大背景下成立的戴-克汽车金融公司2006年的零售合同目标却只有3000份。国家信息中心主任徐长明表示，今年汽车金融业务新增比例将不到10%，而且，四大国有银行和各商业银行的汽车信贷业务也仅仅停留在集团客户和经销商层面上，针对个人的业务很少。

魏德明表示，汽车金融公司的业务开展仍然面临众多的问题，最让他感到头疼的是融资渠道和大额贷款上限问题。此外还要采用各种手段简化各类复杂的手续，比如汽车信贷担保手续，让更多的消费者接受汽车金融公司；各地的法规也不禁相同，汽车金融公司要适应不同的法规；二手车的法规还不完善，风险更大等等。所以汽车金融公司的业务仍然处在探索和起步阶段，明年估计不会有大的进展。