成都车险佣金节节攀升

6月30日，记者从四川多家财险公司高管处证实，目前成都有的财险公司已经将商业车险业务中支付给代理机构的手续费提高到30%以上。

“由于总公司要求在承保业务盈利，我们只能给25%，所以很多中介代理机构都不愿意合作。”某财险公司四川分公司总经理向记者抱怨。

另一家东部的财险公司四川分公司总经理则透露，从2010年5月份开始，市场环境发生比较大转变。在记者调查中，众多业内人士表示，部分新公司例如浙商财险、鼎和财险给的手续费比例较高。

四川保险行业协会一位负责人表示，这是个别新进的中小财险公司为了提高影响力、扩大市场份额的行为，总体上行业不会陷入整体的非理性竞争。

佣金节节攀升

上述东部财险公司负责人透露，除电销外，代理渠道的保费收入在车险中占比非常大，例如4S店的业务占比在25%左右，其余是专业代理或其他兼业代理。

一般而言，保险公司给4S的佣金率比其他代理公司低5-6个点，原因是4S店不只看中手续费高低，更希望能在后续事故定损、理赔中掌握话语权，比如5000元以内的定损由4S来认定。

“现在佣金竞争集中在代理公司这一块，因为它们不涉及后续服务，所以更在意佣金的高低。”某保险公司直销渠道负责人透露。

该人士表示，在2009年以及2010年上半年，成都市场支付给代理公司渠道的佣金水平在20%-24%幅度。但是到了下半年，随着新公司不断进入，佣金被有的公司最高提到28%-0%的范围。

“今年的形势更严峻，受新车销售数量下降等因素影响，甚至32%左右的佣金都已经在市场上出现。”该人士说，但是有品牌优势和销售团队的大公司则能维持在17%-20%的水平。

最近，中信证券在对太保四川分公司的一份调研报告中也指出，四川个别地区个别公司的手续费恶性竞争有抬头迹象，而监管机构对手续费率目前没有上限要求，只要据实列支即可。

上述某财险公司四川分公司总经理告诉记者，不高于25%还能勉强接受，如果远超过这个水平，经营压力就非常大。他举例称，假设100元保费收入，综合赔付率控制在60%以内已经相当不错，以25%的手续费计算，保险公司仅有15%的空间。此外，还要扣除8%-12%的人工、场地成本以及7%左右的税费。

“人工、场地成本视保费规模不同而有差异，小公司成本比较高，如果不精细化管理经营，承保业务很难持平、盈利。”该人士说。

广东某财险公司负责人表示，其所在公司的佣金在28%，但已经感觉压力很大。“如果团单业务比较多，还能承受这一费用水平，因为赔付率要低一些，但是对于散单业务，就肯定是亏损的。”