车主呼吁酒驾“随车更应随人”

车主呼吁“随车更应随人”

业内人士认为，新规不但有利于引导司机文明驾车，同时也有利于财险公司发展车险业务。但从细节上看，方案仍存在不少问题有待未来完善。

首先，从《通知》的条款看，饮酒后驾驶违法行为一次上浮的交强险费率控制在10%至15%之间，醉驾违法行为一次上浮的交强险费率控制在20%至30%之间，累计上浮的费率不得超过60%，与上述国外标准相比，有些偏轻。但也有人表示，万事开头难，《通知》毕竟首次明确了“车险与酒驾联动”的大原则并努力试图与国际接轨，其意义是积极的，值得鼓励和赞许。

其次，也是最受车主们诟病的一条就是新规“随车不随人”，即所有影响车险保费变化的记录都是跟车产生。但在生活中，许多酒驾者开的是单位的公车，或者是朋友的车，一旦被罚，单位或者车主就要多掏钱替违法者受过。如果车主购买的是二手车，他也必须承担旧车记录带来的保费浮动。下年办理车险续保时，新车主可能要为别人的交通违法行为承担相应的保费增加责任。

许多车主认为，这对单位，对没有酒驾的车主或二手车新车主显然是不公平的，也削弱了对酒驾违法者的惩戒效果。所以监管部门在出台酒驾挂钩交强险后，应该尽快研究“随车更要随人”的处罚细则，而且这也能给因同样问题被诟病的商业车险领域提供借鉴。

“根据人的因素对保险标的进行保险费率浮动，在国际上是很常见的。以航运保险为例，通常保险公司会非常重视船长的航行纪录，尤其是以往发生事故的情况，那些数据将很大程度上影响保险公司核定航运保险的保费金额。”复旦大学保险系主任徐文虎教授介绍说。

对此，某财险公司负责人表示，所有的规定都是有生命的。在目前的环境下，出于社会公众安全考虑，车险保费随车浮动的可操作性更强。今后，随着国内个人信息体系逐步完善，可以适当放松车险条款的个性化路线，引入驾驶人浮动因子。