车险电销 挤压中介空间

挤压中介空间

虽然电销业务看好，但尚未大规模实现盈利。

天平车险一位人士告诉记者，虽然公司连续三年盈利，但车险因为市场竞争激烈、赔付率高等问题，2009年承保才开始盈利，电销车险目前也只是营收持平。目前看来，主要受到两方面花费的拖累。

首先是电销中心的建设，往往要花费数千万元，但是系统运作起来后，前期投入可以重复使用。其次，由于缺少中介人员，财险公司需要投入大量费用在“广而告之”上。平安财险也透露，每年花在宣传上的费用已是上亿元。

但记者采访过的财险公司均表示，盈利只是时间问题。平安财险预计今年电销有望实现承保盈利。

电销业务逐渐上升后，将大大摊薄费用，而且由于社会认知度尚待提升，目前多是呼出业务，提升了成本。

另外，虽然保监会对于费率折扣进行了规定，但车险各个险种费率制定的错综复杂，即便是同一个消费者针对同一辆车在同一地区投保，各个财险公司的报价也不一样，而传统车险市场大打价格战、低价抢市的现象目前还未出现在电销领域，为电销盈利创造了条件。

数据上看，中介渠道仍在增长，但一些细节显示，随着市场规范、以及财险公司自建渠道等原因，变化已经开始发生。2009年下半年，保险中介股权转让频现，东大保险经纪、中盈保险代理、天勤保险经纪、恒泰保险经纪等多家保险中介公司挂牌转让部分股权。

在财险连续多年规模扩张之后，以高成本为代价打下市场份额后必然转向对于利润的追求，粗放式的经营模式不再适合现有的市场环境。追求效益，对于高费用成本的销售渠道进行调整已经水到渠成，而电销井喷式的爆发也就成为必然的结果。

“产险公司对中介的依赖必然是越来越低。”胡务说，按照预计和国外经验，5年左右，中国的车险营销模式会发生根本性的变革，电销车险至少取得三分天下，占领中低端车险市场，中介市场将完成洗牌，专业性的面向中高端的中介公司将获得青睐，中低端中介机构将会退出市场。这一预测得到了平安产险、大地财险等公司的认同。