车险听证会激辩6小时

12月14日14时30分，北京会议中心。来自中国保险行业协会的8名代表、22名听证代表以及15名旁听代表，就“机动车交通事故责任强制保险费率调整方案”（下称“交强险新方案”）举行听证会。

虽然被称为“一次迟到的听证会”，但它仍然代表了诸多积极的意义：它是我国金融领域的第一个听证会，其“降费率、增保额”的主旨也打破了“逢听证就涨价”的怪圈，得到大部分民众的认同。

“从形式上，我们感到有一点欣慰，给了我们说话的机会，让我们把心声表达出来。”12月14日晚，代表车主参加听证会的北京德润律师事务所律师刘家辉告诉《中国经济周刊》(国内邮发代号2-977)，“去年的交强险行政许可审批通过，没有经过听证会，在程序上有重大瑕疵。我的授权车主们又是行政复议，又是行政诉讼，争取的就是听证权。从保监会此次举行听证会来看，是顺应民意的作为，也是朝着依法行政方向重要的迈进。”

或许正是因为“迟到”，此次听证会吸引了更多的目光。而在肯定其积极意义的同时，质疑的声音也并没有随听证会的结束而平息。

听证会激辩6小时

尽管发言时间被限定在5分钟之内，尽管很多听证代表囿于专业知识，有时弄不清晦涩的专业术语，如一位来自山西的代表在发言时，把保额和保费问题弄混了，但这些并未影响听证会的“热度”，原定2个小时的听证会，最后持续了近6个小时。

会上，代表们就交强险是否还存在“暴利”嫌疑、交强险费率还有多大调整空间、救助基金应如何提取等热点问题展开激辩，其中，推迟了近5个月才公布的交强险财务报告成为代表质疑的最大焦点。

根据普华永道咨询公司出具的交强险专题财务汇总报告，2006年7月1日～2007年6月30日，全国交强险业务承保各类机动车5755万辆，交强险业务保费收入507亿元。截至今年6月30日，已经终止保险责任的保费为227亿元，尚未终止保险责任的保费为280亿元。交强险赔款支出为139亿元，各类经营费用141亿元，投资收益14亿元。按国内会计准则核算，交强险首年出现账面亏损39亿元，账面亏损的主要原因是保单取得成本都在当期摊销。但按国际会计准则核算则有小幅盈利。

多数代表认为，交强险首年“39亿元”的亏损账来自各家保险公司的“专题财务报告汇总”（即是对各保险公司审计报告数据的汇总，而审计报告是各保险公司单方委托的结果），相关信息披露不够详尽，尤其是交强险经营费用偏高不够透明。