盘点交强险的服务缺失

交强险作为我国第一个强制保险险种在国内运行1年多的时间，饱受争议。对保险行业协会提出的下调费率、上调保额方案通过听证，使政府决策趋向公开化、透明化和合理化，保监会此举虽不可能为所有质疑释惑，但监管部门毕竟在人们已久的期待下走出了坦诚回应各界关注、重视民生诉求的第一步。交强险未来如何走，不仅涉及到所有驾驶人员、广大民众的利益，也关乎保险行业整体形象，关乎保险业发展的社会基础。监管部门理应调动各方智慧，使交强险下一步能真正发挥作为法定强制险种为消费者提供合理保障的功能，使人们能心安理得地把它作为生活的成本，去消费投保；进而进一步激发其他保险保障需求。这也正是保险业愿意做强制保险一个重要原因。

既然是交强险费率调整听证会，是不是做到费率降一点、保额提一点就可以说顺乎民意了？其实不然。这一年中，让经历了交强险理赔，特别作为无责方的驾驶员感到有些心堵的，不仅是被强制多花了多少钱，还包括其理赔服务的繁琐，理赔条款的不合理；有人埋怨，交了这么多保费，却没有获得与如此高费率相匹配的保险服务。

在记者采访与自身的驾车经历中，听到、看到的这样的例子很多，仅举一例。今年初，某女士的一辆新车停放在自己住的小区院里被一辆倒车的车辆撞上。女士与肇事司机约好到肇事司机的保险公司定损处，女士要先打电话到自己保险公司报案，填写交强险快速处理单，由对方保险公司理赔处的定损员定损。女士要求到自己的4S店修理，问询4S店得知后保险杠没有国产化，目前进口件是1700元。而这位定损员恰巧在4S店有熟人，在确认这个价格后，表示补补可以解决问题，定损为700元，并说如果补不了，也可以商量解决。等女士两天后拿车时，要交400元的无责赔付费，拿发票找肇事司机要钱。而她发现后保险杠下的挡泥板划伤严重影响美观，要求换新的。4S店打电话给保险公司，定损员说只能换副厂件。一个星期后，补过的裂纹重新出现，副厂件的挡泥板不仅材质相差很多，外观也有差别。女士想想不影响驾驶，就自认倒霉。