新法应把三者险作为一种强制义务
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上午9时，又一起司机在道路交通事故中不负责任却状告保险公司，要求按新交法赔付第三者强制险案在门头沟法院开庭。记者注意到，此前在朝阳法院和宣武法院均已有类似案例，并均为保险公司败诉，但保险公司为何明知要败诉还硬着头皮打官司呢？其代理人坦言，新交法出台已近1年，但时至今日相关配套措施仍未制定，把保险公司置于尴尬境地。
去年6月2日，赵师傅驾驶小货车与骑自行车的岳女士相撞，后经交警认定，违章骑车的岳女士负全责。为救治岳女士，赵师傅共垫付医疗费10669.78元，在交通队认定他无责后，赵师傅向法院起诉讨要这笔钱。去年10月份，门头沟法院判决认为，根据“新交法”76条的规定，在未超出第三者责任险限额下，“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿”，法院据此驳回了赵师傅的诉讼请求。根据该案判决，赵师傅再次提起诉讼，要求中国人民财产保险股份有限公司门头沟支公司在第三者强制险范围内理赔。
“我们知道在已经判决的几起案件中，都是保险公司败诉，但没办法，这不是我们一家保险公司能解决的问题，我们不能赔这笔钱，而且我们对已经判保险公司败诉的案件也有异议。”今天上午，人保代理人解释该公司为何不理赔时声称，根据新交法第17条，第三者强制险的具体规定由国务院另行制定，但时至今日规定仍未出台。而目前保险公司的第三者责任险是根据保监会的规定实施的商业险，并非强制险，因此不能适用新交法第76条规定进行无责赔偿。根据第三者责任险的保险条款，保险公司只按承保人在交通事故中负担的责任比例进行赔偿，无责自然就不赔偿了。
据了解，在已经判决保险公司败诉的案例中，法院均以“司机验车时必须提交第三者责任险，否则不能验车”为由，把该险种视同为第三者强制险。而这种推定显然不能获得保险公司的认可，保险公司认为，验车能不能通过是交管部门的事，在国务院没有制定出具体办法之前，第三者责任险的商业险地位仍以保监会的规定为准。
新交法从去年5月1日起就已实施，再有10天就满1年了，但时至今日，各保险公司仍拒绝“无责赔偿”，并屡屡和司机们对簿公堂。这种现象应该引起立法部门的深思，究竟是保险公司“财迷心窍”，还是立法过于仓促，或者说是立法后配套措施的滞后带来这种种纠纷呢？
三分之一车辆未上三者险
北京现在路面行驶的机动车辆有三分之一左右没有上第三者责任险，一旦发生交通事故被撞，得到保险公司赔偿的概率只有60%。这是中央财经大学保险专家管贻升发现的一个惊人结果。昨天，记者获悉，强制险法规即将出台，以规定三者险成为一种必须的义务保险专家
1/3车主没上三者险
根据北京市保监局今年7月21日公告，北京财产保险市场本年度1至6月共承保机动车82.5万辆，据此，业内人士估计，全年机动车承保的数量大约160万辆。而根据北京市交通局的统计，北京市机动车数量突破２４０万辆。管贻升表示，按保守估计，至少有８０万辆汽车处于无强制三者险状态下行驶，即３０％以上的汽车没有上三者险。“这也就意味着行人被无三者险汽车碰撞且不能获得保险赔偿的概率为３０％以上。”
去年颁布实施的《道路交通安全法》已经将机动车第三者责任保险列入强制保险的范畴。管贻升告诉记者，不买三者险照样可以过关：有的车主买车时投了三者险，验完车后马上就退掉；有的车主几辆车共用一个牌照，这样，只需交一辆车的三者险、养路费等就可以轮流上路。
保险公司 确有蒙混过关者
北京某保险公司的车险业务负责人赵先生告诉记者，确实每年都有部分投保三者险的司机在购买之后几天内就退保。按照保险法的规定，公司只能予以办理。此外，更有会钻空子的人干脆都不交钱就可以堂堂正正地拿着保单去“蒙事”。因为按照不少保险公司的规定，保险的缴费时间为15天，也就是说，在公司给投保人开保单后车主就可以去验车，然后到了15天交费期限再退回保单，自然不了了之。
法律专家 强制保险征求意见
交通法专家、北京首信律师事务所律师孙勇认为，不上三者险源于法律中对这一保险项目没有强制规定，对此，国家已制定了关于强制保险的具体法规，目前正在征求意见阶段。孙律师建议，新法中应该把三者险作为一种强制义务，同时设置互联网查询系统，方便群众举报和查询，而对于拒交三者险的行为，应该作出明确的处罚规定。