买保险第五步，客服人员上门服务

    出险较多可转投其他保险公司 车辆有出险记录时，续保有两种情况：一种是交强险续保，据交强险费率浮动办法，上一年度如果没有出险理赔记录，车主可享一定程度的保费优惠，出险次数较多保费可能将上浮。如上一年度发生两次及以上有责任的交通事故，保费将上浮10%。由于各家保险公司交强险已形成数据共享平台，因此交强险的保费上浮不可避免。另一种情况是商业险续保，由于目前佛山地区汽车商业险保险公司尚未联网，保险公司之间无法互相查询出险记录，所以转投其它公司可以避免保费上浮。...查看全文>>

    误区四：委托修理厂理赔 很多车主为了避免麻烦，发生事故后不与保险公司直接联系，就将理赔全权委托给较为熟悉的修理厂。这样做虽然挺简单，但也存在不小的风险。 一些规模小、资质差的修理厂往往利用客户的信任，用便宜的零部件为客户修理，以高价的零部件向保险公司索赔，这样修理厂就可以获取不同零部件之间的差价。还有一些修理厂称可以帮车主理赔一些不符合保险公司理赔条件的事故。修理厂会让车主走一些“歪门邪道”以达到赔付的目的。 这样做如果被保险公司查实，车主不但需要自己承担责任，还会在保险...查看全文>>

    　　从2008年开始，汽车政策的指挥棒带领中国汽车行业一路高歌猛涨，汽车下乡政策、汽车购置税减免、节能车补贴等鼓励汽车消费的政策把中国送上全球第一大汽车市场的交椅。不过，汽车行业短期的暴发性增长带来油荒、停车难、严重塞车等一系列问题，成为中国汽车社会不能承受之重。在2010年下半年，呼吁汽车政策淡出的声音不时响起。这次，汽车政策拐点来得特别快：2011年1月1日，北京市小客车指标申请摇号网站正式开通。这意味着中国汽车消费政策风从“促”转为“限”，“限购”成为2011年中国汽车政策让人留下最深印象...查看全文>>

     有司机说，与商业第三者责任保险相比，目前的交强险保费高，但是赔付额却过低，在机动车一方无过错的情况下甚至只有一千多元，根本不能解决赔偿问题。 有的司机说，交强险区分损失类别是不对的。应当明确交强险理赔不区分损失类别，在总的保险限额内的损失，都应当赔付。 有的司机说，目前的交强险，机动车之间发生交通事故，无过错的也要赔付400元，结果出现了这样的怪事：在一起轻微事故中，无过错方赔了400元，有过错的一方却只赔160元。对于财产损失，交通事故责任强制保险的赔付应当以过错为基础...查看全文>>