车辆购置税优惠明年取消 小排量影响有限

　　“明年一季度或是小排量车的困难时期，许多消费者在今年透支了明年的销量。明年除了购置税优惠取消，以旧换新政策也可能取消，北京还出台了限制购买的政策，这些不利因素必将使汽车业减速，小排量首当其冲。”某车企相关负责人表示。

　　1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策在实施两年后将退出历史舞台。昨日，财政部网站发布公告称，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%税率征收车辆购置税。

　　公告称，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行。

　　业内人士认为，该政策取消在意料之中，部分以小排量车销售为主的车企明年销量将有所下滑。

　　2008年底，受全球金融危机影响，国内汽车销量下滑。为了刺激国内汽车消费，政府宣布，2009年1月20日至12月31日期间，1.6升及以下排量乘用车购置税减半。

　　政策立竿见影。根据中汽协统计数据，2009年，1.6升及以下小排量乘用车的市场份额由之前的约50%增长至70%左右。也正是在2009年，中国首度成为全球第一大汽车产销国。

　　2010年，政府将购置税优惠政策由减半改为按7.5%征收。今年年初，受此政策调整影响，小排量乘用车的市场份额略有下降。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺称，从今年购置税优惠减少后的市场表现来看，虽然市场份额略有下降，但绝对量仍是增加的。现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，购置税优惠政策取消对汽车市场不会有大影响。

　　不过，自主品牌车企仍然对此充满担忧。据了解，与合资企业相比，自主品牌车企小排量车的比例都较高。在今年初购置税优惠减半后，自主品牌的库存普遍较高，上半年甚至连销量目标都难以完成。下半年，随着节能汽车补贴政策的出台，以及消费者赶在今年购置税政策到期前买车，小排量车的销量才又重新增长。

　　“明年一季度或是小排量车的困难时期，许多消费者在今年透支了明年的销量。明年除了购置税优惠取消，以旧换新政策也可能取消，北京还出台了限制购买的政策，这些不利因素必将使汽车业减速，小排量首当其冲。”某车企相关负责人表示，小排量车只能寄希望于节能车3000元的补贴政策不要取消，有些不能登上节能车目录的，就只有打价格战争夺客户了。

车辆购置税优惠明年取消 小排量影响有限

　　持续了两年的车辆购置税优惠将在今年年底正式结束。

　　记者28日获悉，财政部和国家税务总局对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策将于12月31日到期后停止执行，自明年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。

　　专家认为，优惠取消将对整个车市产生一定影响，但由于节能汽车可获得3000元补贴的政策还将持续，小排量汽车销量不会受到太大影响。

　　实际上，早在此政策出台前，就已经有优惠取消的传闻传出，而这一传闻也导致了小排量汽车销售在年末上演一轮疯狂大戏，很多城市出现1.6l排量及以下车型全面吃紧的现象，部分畅销车型甚至停止预订。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，这一优惠政策已经到了结束历史使命的时候，因为在车辆购置税优惠等系列优惠政策下，我国的汽车产销量在两年内翻了一番。

　　记者也了解到，受各项利好政策影响，自2009年3月份以来，我国汽车消费结束低迷势头，出现长达近两年的“井喷”。中汽协统计显示，今年前11个月国产汽车产销双双超过1600万辆，预计全年汽车产销将超过1800万辆。这意味着，中国汽车市场不但将蝉联全球最大新车市场，还有可能超过美国新车市场历史上最高的水平。

　　罗磊认为，实际上这两年我国汽车市场增长速度有些过快，已经到了应该要调整的时候，在这一优惠政策取消的情况下，明年我国汽车产销的增幅很可能下降，但绝对量不太可能减少。

　　至于政策取消对小排量汽车销量会产生何种影响，罗磊认为，担心小排量汽车销量下滑是正常的，但也有些多余，因为小排量汽车仍然可以享受3000元的节能补贴，与大排量汽车相比仍然有竞争力。