购置税优惠月底取消 车企称“无大碍”

　　财政部、税务总局昨日表示，经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，统一按10%的税率征收车辆购置税。

　　小排量车争搭“优惠”末班车

　　2009年1月，国务院原则通过了“汽车产业调整和振兴规划”，对1.6升及以下排量乘用车实行5%的购置税优惠。今年这一优惠调整为按7.5%征收。

　　该优惠政策取消后，以一辆10万元的1.6排量或以下的乘用车为例，将不得不多缴纳2500元的购置税。

　　事实上车辆购置税优惠取消的传闻流传已久。加上北京治堵政策的预期和出台，促使北京在这个年底出现了疯狂汽车抢购潮。

　　市场信息显示，广州、南京等地车市，在今年的最后两个月，并没有重现去年的火爆。值得关注的是在一系列优惠政策即将到期的影响下，1.6升以下排量车型热销，即便在一些促销措施减少或取消的情况下，有的4S店甚至1.6升以下的车型都已经断货，而其他车型销量没有大的起伏。

　　购置税打折刺激汽车产销两旺

　　连续两年的车辆购置税优惠刺激了汽车消费。2009年汽车销量达到1364万辆，同比增长46%，中国成为超过美国的全球第一大汽车市场。工业和信息化部网站近日发布的信息显示，11月，我国1.6升及以下乘用车销售93.94万辆，环比增长11.67%，同比增长29.88%，占乘用车销售总量的70.11%。同时有数据显示，今年前11月，汽车产销量双超1600万辆，产销同比均增长34%。

　　对外经济贸易大学公共管理学院副教授李长安表示，优惠政策的取消，出发点之一应该是治堵，随着汽车的普及，目前不仅是在北京等一线城市，一些二线城市也出现了拥堵;出发点之二，是配合宏观形势，对汽车行业进行结构调整的考虑。李长安预计，取消优惠对小排量车影响不会很大，因为消费者有各自的购车考虑。

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　　购置税优惠月底取消 车企称“无大碍”

　　对中国车市起到重大提振作用的1.6升及以下乘用车购置税优惠政策(下称“购置税优惠”)，在实施近两年后走向尾声。

　　昨日，国家财政部网站公告称，购置税优惠政策将于本月31日到期后停止执行，1.6升及以下排量乘用车购置税按10%统一征收。以一辆售价10万元的1.6升乘用车为例，购置税成本增加了2500元左右。

　　不过在接受《第一财经日报》记者采访时，一些上海汽车经销商以及部分汽车厂家均认为，购置税优惠政策的取消不会对车市产生重大影响。“购置税优惠取消了，不还有节能汽车的优惠吗?估计明年1月市场应该还是很好。”上海吴中路北京现代销售顾问小代对《第一财经日报》记者说道。

　　购置税优惠政策始于2009年1月。由于金融危机影响，2008年全球汽车市场普遍出现大幅下滑。为了应对金融危机风险、提振车市，由国务院牵头、多部委联合实施的《汽车产业振兴规划》于2009年1月出台并实施。该项规划的重要内容是刺激汽车消费，包括对1.6升及以下排量乘用车购置税减半按5%征收，1.3升以下微型车享受一定金额的国家财政补贴等。

　　对于一片悲观的车市，《汽车产业振兴规划》犹如一剂强心剂。2009年，我国汽车销量达到1364万辆，同比增长46%，成为全球第一大汽车消费国。2010年，1.6升以下排量乘用车购置税政策略微调整，税率上调为7.5%，车市依然保持高增长。根据中国汽车工业协会的预测，2010年国内汽车销量可达1800万辆，同比增长32%。