车险理赔是否能更为快速？
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2013-4-24 11:44:04
加入收藏2011年，对于车险市场来说，这一年既充斥着质疑，也迎来过不少喝彩。
围绕车险条款“高保低赔”、“无责免赔”等争议性话题，国内车险行业内外展开了长达一年的讨论，在大众的期待中，2012年将要进行的车险行业条款、费率改革很可能对这两项进行重大修改。同时，2011年各家保险公司都告别了渠道混战，建立起了“电销”和“网销”系统，车险价格竞争渐渐走向规范，而且一线车险企业纷纷将更多的精力放在服务的比拼上。
而对于广大车险消费者而言，最为关心的，则是投保时权利义务是否能对等，投保价格是否足够划算，进保后的服务是否便捷、具有人性化，出险后定损是否能更为合理，理赔是否能更为快速？
值此辞旧迎新之际，我们不妨对2011年的车险市场来一番关键词盘点，更期望2012年的车险市场能给消费者带来更多实惠、惊喜的变化。
投保更便捷、更时尚
关键词：电话投保、网络投保、微博投保
投保车险有多简单？又可以有多简单？
以前，复杂的保险条款、烦琐的投保流程、往返奔波递送投保材料的琐碎，往往耗费了车主大量的时间，有时仅仅是到柜台填报投保资料就要耗费一天时间。
而如今，只要一个电话，或是鼠标轻轻一点，
2013年6月18日
铲除“大吨小标”车对策与建议 “大吨小标”车顾名思义就是大吨位小标示车，一般指行驶证标示的核载量为2吨以下，但实际载荷远大于2吨的中型、大型或重型货车。“大吨小标”车常见于江淮、东风康明斯、东风乘龙、解放、奥铃、王牌、江环、力帆等品牌的货车上。而国内一些非正规厂生产的低速自卸型大中货车，“大吨小标”更成惯例。这些车实为中大型或重型货车，实际载荷5吨、10吨乃至几十吨，但行驶证却往往违规标注核载量1.99吨、1.98吨、1.95吨等，严重名不符实。目前这类车在社会上为数不少，在全部货车中的占比保守估计也有一成。 “大吨小标”...查看全文>>