投保车险 不同品牌车险有差异

     市场反响：车主质疑保费变相涨价 据了解，出于对新车的爱惜，80％以上的新车车主都会选择购买车损险这种商业保险。因此，车损险保费即将有条件上浮的消息在众多车主中引起了强烈反响。不少有车一族认为，“指定专修厂特约条款”实质就是车险费率的变相涨价，甚至有市民质疑这就是“霸王条款”。“没有这个附加条款，我们还可以跟保险公司协商到哪里修车，一旦有了这个条款，我们不仅要多花几百甚至上千的保费，而且还要到指定的专修厂修车，明显不划算嘛。” 车主王辰告诉记者，“按照新规定，对于没有签订特约条款的车主来说...查看全文>>

     周先生不久前买了一辆新车，在4S店的推介下购买了车损险、自燃险、盗抢险、玻璃险、划痕险、车上人员险以及不计免赔险等多个险种，花费7000多元。“因为是第一次买车，对车辆保险不是太了解，自然就听从4S店工作人员的介绍购买了。”周先生为自己买了比较全面的车辆险种表示放心。 对此，市消费者权益保护委员会表示，像周先生这样第一次买车的消费者不在少数，然而由于对车险和汽车质保规定的不了解，许多消费者买的新车保险有些糊涂。 半数以上新车在4S店上保险 随着交强险的推出，新车需要在购买保险以后才能上...查看全文>>

    根据交强险条例及《立法法》相关规定，交强险赔偿限额应由保监会会同公安部、卫生部、农业部共同制定，而目前的赔偿限额与费率均是保监会单方面发布，缺乏合法性。这不是行政规章，甚至连规范性法律文件都够不上。也就是说，有关方面自己精算、自己制订标准，很难在制度上保证公平，惟一的办法就是用独立的第三方制约，否则，被保险人很可能被保险公司单方掌控。　　主要代表被保人利益的监督机构，如果自身的公平理念与身份不能扭转，社会保障性险种，恐怕都可能被扭曲为“权力为刀俎、投保人为鱼肉”的赢利手段。所以，交强险问题不是要...查看全文>>

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