2013年交强险计算公式

　　
　　
　　
　　费率结构不合理。“费率与风险一致，这是保险的基本原理之一。目前‘大一统’的费率结构很不科学。”首都经贸大学保险系主任庹国柱举例说，一是车种费率结构不合理——2010年家用小轿车的综合成本率只有97.77%，略有结余，是比较合理的。而营运客货车、特种车、拖挂车包括拖拉机这部分亏损67亿元，占全部承保亏损97亿元的69%，等于让小轿车为经营类车辆埋单;二是费率地区结构不合理——东部17省赔得多，不亏损的18个省区大部分在中西部，不发达地区为发达地区埋单。
　　法律环境需改善。最突出的问题是，交强险的死亡伤残、医疗费用和财产损失限额，在部分基层法院判决时，完全不顾分项限额的规定，一律“打通赔”，令交强险承担责任以外的财产损失及全部医疗费用。此外，拖拉机费率的制定为体现惠农政策，一直是“让利”经营，于是许多地方将“运输车辆”登记为“拖拉机”，享受低费率的同时让保险公司承受高风险、高额理赔，目前也没有办法对其“限制”。业内人士指出，这种“不该赔也得赔、不该保也要保”的做法，虽然让一部分车主得利，却是在侵害其他车主的利益。
　　税费政策不到位。“交强险应不应该缴纳营业税、城市建设附加费、教育附加费、保险监管费等税费，值得探讨。强制投保，还要为此纳税，道理似乎不太充分。目前共计这7.5%的税费实际上减少了交强险的赔偿基金，推高了保险经营管理费用水平，给交强险平添经营负担。”庹国柱说。
　　公司管理存漏洞。在2010年监管部门开出的105张交强险罚单中，“虚列费用贴补交强险手续费”、“通过商业车险列支交强险手续费”、“为竞争擅自下浮交强险费率”等原因赫然在列。这说明，一些公司还是在经营上“做了手脚”。尽管违规总额不高，但苗头值得警惕。
　　根据2011年交强险费率计算公式可知，交强险基础保险费为1050元，其中，6座以下的私家车每年应缴纳的基础保费是950元。　　交强险是根据国家法律强制机动车所有人或管理人所购买相应的责任保险，目的是在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障。汽车保险可以分为交强险和商业车
　　险，按照国家规定，交强险是强制购买的。是每位车主在购置自己的爱车的时候必须要购买的，否则便不能够上路行驶、年检、上户。　　如果在发生第三者损失需要理赔时，必须先赔付交强险再赔付其它险种。对于我们广大车辆的拥有者和使用者，如果您为您的爱车投保了车辆保险，在出险后则可获得
　　保险责任范围内的赔偿，从而避免车祸带来巨大的经济损失。总之，购买交强险是必须，也是必要的。　　根据国家最新规定交强险与车辆事故记录相挂钩，这就意味着广大车主朋友若想降低交强险的费用，就需要更加小心驾驶。毕竟小心驾驶更多的也是为自己和家人负责