车辆购置税优惠政策将走向哪个方向？

 1.6L以下车型购置税减免的政策着实让2009年的车市火了一把，不过，眼下已经到了十一月，购置税减征的“最后期限”12月31日已逐渐临近，2010年广大汽车消费者还能否享受到这一政策便成了眼下人们最关注的话题之一。从目前的种种迹象来看，2010年该政策继续实施有一定的可能性，但同时政策内容可能会有较大的变化。那么，优惠政策将走向哪个方向？请随着我们的文章一起往下看。

   优惠或不再：工业企稳，明年是否继续政策还是未知

   据介绍，我国自今年1月20日起开始实施对排量在1.6升及以下乘用车购置税减半政策，该政策将于今年12月31日到期。今年车市销售火爆离不开购置税优惠政策的拉动，2009年前三个季度1.6升及以下排量汽车销售量占到了966万汽车总销量的70%，在全球经济萧条的时期有这样的市场表现确实惊人。这一方面体现了政策的有效性，另一方面也预示着作为我国经济支柱之一的工业已经止跌企稳。

   那么，汽车产业明年是否还需要类似购置税这样的国家政策拉动？是否已经不再需要扶持？工业和信息化部装备工业司司长张相木表示，到目前为止,工信部还没有确定购置税减半政策是到今年12月31日为止还是再继续延续。十大产业调整和振兴规划的政策措施实施到一定阶段要进行评估，征求行业协会、有关企业意见，并报国务院审批，目前尚未进入这一阶段的工作。

   1.3L有希望：动力总成企业与车企动向暗示明年政策

   与1.6L排量是否能够仍有悬念相比，1.3L以下车型在明年享受购置税减免的消息似乎更加可靠。近日，笔者在调查关于发动机型号的问题时无意中得到了来自动力总成生产商和整车制造厂两方面的声音，暗示着业界目前对优惠政策动向的普遍猜测。

   事情起于海马未上市的小型车M2在新车目录中新增一款1.3L排量车型，发动机型号为4A90M，而之前M2已经登记过一款采用4A90S发动机的车型，排量同样为1.3L，二者的功率相同，仅仅是在具体的排气量上有所差异，4A90M为1.299L，4A90S为1.332L，发动机同样为沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司。在笔者咨询海马厂方人员为何申报新的1.3L排量车型时，厂方人员表示，由于获悉明年的购置税减免政策可能会倾向1.3L以下排量的车型，而之前的4A90S发动机实际排量为1.332L，超过了1.3L的门槛，所以临时新增一款发动机排量处于1.3L以内的车型，这一动力储备主要是为了应对国家即将推出的新优惠政策。（点击查看海马发动机型号事件调查）

   无独有偶，在搭载4A90M发动机的海马M2出现的同一期（第197批次）新车准入目录上，中华骏捷FRV也搭载着同一型号的4A90M榜上有名。同样没有选择1.332L的4A90S发动机。

   而后，笔者致电咨询了沈阳航天三菱沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司设计科，得到的答复是：4A90M在发动机技术上与1.332L的4A90完全相同，均使用MIVEC可变气门正时技术，缸体等结构也完全相同，只是4A90M的活塞行程有所减小，从而使发动机的排量下降到了1.299L，降到了1.3L之下。推出这款发动机的主要目的就是为了应对未来可能会出现的1.3L排量车型减免购置税的政策。

   似乎得到消息的还不止华晨中华和海马两家，早在8月上旬公布的“车辆生产企业及产品(第193批) 2009年第51号公告”中，长安就先人一步，申报了长安悦翔、长安奔奔运动版等数款1.3L车型，这几款车型使用的发动机并未使用之前申报时使用的JL474QB/JL474Q2，而是使用了JL474QK/JL474QL新型号，我们发现，这两款发动机仅仅是在排量上减少了0.003L，参数或是排放基本没有变化，其目的非常明显，那就是将1.301L的发动机排量完美的缩至1.3L以下。

   所以，虽然目前并没有官方的正式消息，但是从目前车企以及动力总成供应商的动向来看，可以基本确定的就是在明年的购置税政策中，1.3L车型将出演比较重要的角色，而其将享受的政策是“减”还是“免”我们目前仍然无法下定论，关于1.3L-1.6L排量的车型还能否享受国家政策的“恩泽”也仍然是未知数。我们将继续密切关注这一关乎消费者切身利益的政策的动向，并及时向广大车友汇报。